Nouvelle Porsche 911 GT4 R (2026) : la remplaçante de la Cayman GT4 Clubsport est enfin là

Porsche vient de dévoiler la nouvelle Porsche 911 GT4 R, un modèle qui marque un tournant dans son programme client. Pour la première fois, une voiture homologuée en catégorie GT4 est développée à partir de la mythique 911 et non plus du Cayman. Destinée aux équipes privées du monde entier, elle entrera en piste dès 2027 après le début des livraisons prévu courant 2026.

Porsche 911 GT4 R : un moteur issu de la 911 Cup

Avec cette nouvelle GT4 R, Porsche entend renforcer sa présence dans une catégorie devenue incontournable du sport automobile client. Positionnée entre les coupes monomarques et les GT3, la GT4 constitue aujourd'hui une porte d'entrée privilégiée pour de nombreuses équipes et pilotes souhaitant accéder à la compétition de haut niveau. Sous le capot arrière prend place un flat-six atmosphérique de 4,0 litres directement dérivé de celui de la Porsche 911 Cup. Dans sa configuration maximale, il développe 520 ch. Toutefois, comme toutes les voitures engagées en GT4, la 911 GT4 R devra se conformer aux règles de Balance of Performance (BoP), qui imposent notamment des restricteurs d'air de 53,7 mm. En conditions de course, la puissance effective devrait ainsi se situer autour de 430 ch. La transmission est confiée à une boîte séquentielle à crabots à six rapports avec palettes au volant et embrayage de compétition. Porsche annonce également des progrès en matière d'électronique, de comportement dynamique et de constance sur les longs relais. Par rapport au 718 Cayman GT4 Clubsport, la nouvelle venue promet davantage de performances tout en conservant des coûts d'exploitation inférieurs à ceux d'une GT3. L'objectif affiché est de proposer aux équipes clientes une voiture compétitive, capable de viser les premières places dans les différents championnats GT4 à travers le monde.

Porsche 911 GT4 R : la 911 entre dans une nouvelle dimension

Depuis 2016, Porsche s'appuie sur le Cayman GT4 Clubsport pour représenter la marque dans cette catégorie. Plus de 1 500 exemplaires ont été produits, faisant du modèle l'une des références du sport automobile client. La 911 GT4 R ne remplace pas immédiatement le Cayman, mais ouvre un nouveau chapitre en intégrant pour la première fois la silhouette emblématique de la 911 à l'univers GT4. Une évolution qui répond aussi aux attentes de nombreux clients souhaitant retrouver l'ADN de la 911 dans les catégories d'accès à l'endurance et au GT : "Avec cette nouvelle voiture de course dérivée de la Porsche 911 GT3, nous portons notre programme GT4, déjà couronné de succès, à un niveau supérieur", explique Thomas Laudenbach, vice-président de Porsche Motorsport. Sur le plan technique, la 911 GT4 R repose largement sur l'expérience acquise avec la 911 Cup. Son châssis bénéficie de suspensions entièrement réglables permettant d'adapter précisément les réglages aux différents circuits et conditions de course. L'aérodynamique a également été travaillée avec un aileron arrière réglable sur onze positions. Porsche fait aussi appel à plusieurs panneaux en plastique renforcé de fibres naturelles, dans une logique de réduction du poids et d'optimisation des performances. À bord, la voiture reçoit un écran couleur de 10,3 pouces, un système d'acquisition de données ainsi qu'un GPS intégré afin de faciliter le travail des ingénieurs et des équipes. Des plaques de lest permettent également d'ajuster le poids du véhicule en fonction des exigences de la Balance of Performance.

Les premières livraisons sont prévues en 2026 pour une entrée en compétition à grande échelle dès la saison 2027. Porsche annonce un tarif de 265 000 euros hors taxes, positionnant cette nouvelle 911 GT4 R comme une alternative intermédiaire entre les modèles de coupe monotype et les coûteuses GT3 de compétition.