Subaru surprend avec trois nouvelles sportives à boîte manuelle

Alors que la plupart des marques basculent vers l’hybride automatique, Subaru persiste avec la pédale d’embrayage. Le constructeur japonais a confirmé qu’il prépare trois voitures à boîte manuelle : une WRX, un BRZ allégé et une compacte 5 portes accessible. De quoi parler aux puristes comme aux conducteurs qui veulent garder la main sur leurs rapports.

Subaru : nées des circuits pour la route

Cette feuille de route a été dévoilée le 6 juin 2026, lors d’une table ronde pendant les 24 Heures de Fuji au Japon. Le constructeur vise une mise sur le marché avant 2027, d’abord sur son territoire. Reste une question : ces trois sportives resteront‑elles réservées au Japon, ou certaines traverseront‑elles un jour les frontières européennes ? Derrière ces silhouettes camouflées se cache une nouvelle organisation interne : le Sports Vehicle Planning Office. Cette équipe est chargée de transformer les enseignements du sport automobile en modèles de série. Subaru promet que ces futures sportives "intègreront la technologie et les connaissances cultivées grâce à nos activités en sport automobile" afin de "rendre la conduite plus agréable et plus accessible". Concrètement, ces trois modèles restent fidèles au schéma qui a fait la réputation de la marque : moteur boxer thermique, transmission sophistiquée et quatre roues motrices possibles selon les versions. Le parti pris de la boîte manuelle vise clairement les conducteurs qui aiment sentir la mécanique travailler, alors que la majorité des compactes et berlines sportives sont désormais livrées uniquement en automatique.

Subaru : une compacte 5 portes abordable

La grande nouveauté, c’est cette inédite compacte à hayon, dérivée du concept Performance‑B STI présenté au salon Japan Mobility Show 2025. Subaru annonce "une personnalité différente de la WRX et de la BRZ", avec une carrosserie plus discrète que le show‑car, sans les ailes élargies. L’idée est de proposer une voiture amusante mais utilisable tous les jours, moins chère qu’une berline sportive classique. Tetsuro Fujinuki, directeur technique de Subaru Corporation, la décrit comme une "voiture de base abordable" conçue pour servir de plateforme aux idées des ingénieurs passionnés, en capitalisant sur des pièces déjà existantes. On peut s’attendre à un niveau d’équipement un peu plus simple que sur une WRX, mais avec un châssis affûté et une boîte manuelle pensée pour celles et ceux qui veulent se faire plaisir sans exploser le budget. Côté berline, Subaru prépare une WRX manuelle dotée de la boîte TY85, la transmission "heavy duty" empruntée à l’ancienne WRX STI. Elle remplace l’actuelle TY75 et est annoncée avec une durabilité et une fiabilité accrues, taillées pour encaisser davantage de couple et un usage intensif, que ce soit sur route de montagne ou en journées circuit.
Le troisième modèle est un coupé BRZ "Complete Car" à boîte manuelle, inspiré de la série limitée BRZ STI Sport Type RA lancée en 2025 et produite à seulement 300 exemplaires, déjà équipée de freins Brembo, d’amortisseurs ZF et d’un kit aérodynamique agressif. La nouvelle version est annoncée plus légère et plus amusante à conduire, cette fois appelée à rester au catalogue japonais, sans garantie pour l’instant d’une arrivée sur nos routes.

À contre-courant d’une industrie qui mise de plus en plus sur l’électrification et les transmissions automatiques, Subaru continue de défendre le plaisir de conduite à l’ancienne. Avec ces trois modèles à boîte manuelle, la marque japonaise envoie un signal fort aux passionnés. Reste désormais à savoir si cette offensive sportive restera un privilège réservé au marché japonais ou si l’Europe pourra, elle aussi, profiter de ce retour aux fondamentaux...