Zenvo Aurora : l'hypercar danoise se rapproche enfin de la production
Après plusieurs apparitions sous forme de prototype, la Zenvo Aurora se montre enfin dans une configuration très proche du modèle de série. Direction Goodwood avant les premières livraisons.
On la voit passer régulièrement, mais cette fois, la Zenvo Aurora quitte enfin le monde des maquettes pour se rapprocher de la vraie vie. Le constructeur danois prépare sa mise en production et a choisi le Goodwood Festival of Speed comme scène pour montrer une Aurora presque de série, dans sa version Tur.
Zenvo Aurora : répétition générale avant Goodwood
Autrement dit, la montée de Goodwood ne sera plus réservée à un prototype camouflé, mais à des autos très proches de ce que recevront les clients dans leur garage. L’hypercar mêle V12 et hybridation, promet des chiffres à donner le vertige, et Goodwood devient le dernier grand examen public avant le démarrage des chaînes. L’an passé, la marque avait déjà fait grimper une Aurora expérimentale sur la colline anglaise, histoire de montrer que le projet roulait vraiment. Cette année, ce sont deux prototypes de validation de l’Aurora Tur qui se présentent : carrosserie, éclairage, habitacle, tout est quasiment figé, comme sur les futurs modèles clients, tout en servant encore de laboratoire roulant. Un prototype de validation, c’est la voiture presque définitive que l’on expose à la chaleur, aux bosses et aux regards du public pour vérifier refroidissement, comportement et ergonomie. Goodwood offre ce combo rare entre ambiance de salon et conditions réelles, idéal pour cette Tur pensée comme une GT ultra rapide. La sœur plus radicale, l’Aurora Agil, reste pour l’instant au stade de show-car statique sur le stand.
Zenvo Aurora : un V12 6,6 l hybride hors norme
Au cœur de l’Aurora se trouve le Mjølner, un
V12 6,6 litres quadri‑turbo développé avec
Mahle Powertrain. Ce bloc tourne jusqu’à environ 9
800 tr/min et vise déjà 1 250 ch à lui seul, ce qui en fait le V12
le plus puissant jamais annoncé sur une voiture de route. Il est
assemblé au Royaume‑Uni, puis installé au Danemark
sur une plateforme en carbone conçue sur mesure. La magie vient du
système hybride tri‑moteur qui l’accompagne. Sur
l’Aurora Tur, le V12 entraîne l’arrière tandis que deux moteurs
électriques logés à l’avant portent la puissance combinée autour de
1 850 ch, avec transmission intégrale et une vitesse de pointe
annoncée proche de 450 km/h. L’Agil privilégie la
légèreté avec un schéma hybride plus simple autour de 1 450 ch, un
appui aérodynamique pouvant frôler les 880 kg à
250 km/h et une vitesse maxi d’environ 365 km/h, clairement
orientée piste.
Le programme Aurora s’étale maintenant sur un
calendrier précis : présentation initiale en 2023, prototypes de
validation à Goodwood, lancement de la production à
Præstø en 2026, puis premières livraisons attendues entre
fin 2026 et 2027. Zenvo prévoit une centaine d’exemplaires environ,
répartis à parts égales entre Tur et Agil, ce qui place
l’hypercar danoise dans le club très fermé des
séries ultra limitées.
Pour résumer la philosophie du projet, Jens Sverdrup, président exécutif de Zenvo, parle d’abord d’un "équilibre des extrêmes". Il ajoute que l’Aurora "réunit puissance, légèreté, ambition technique, émotion et accessibilité d'une manière fidèle à nos racines scandinaves". Il décrit aussi le fait de voir l’auto prendre vie, exactement comme la verront les clients, comme un moment très spécial, où le public peut déjà entendre, voir et ressentir le chemin parcouru par Aurora.
