Hennessey Venom F5 : l'hypercar de 1842 ch bat le record du tour à Austin ! (+ vidéo)

La Venom F5 devient la reine d’Austin. Ou plutôt de son circuit. En même temps, savoir qu'une marque rivale de supercars détenait le record du tour sur une piste proche des origine de Hennessey ne devait pas leur faire plaisir.
Alors, la firme texane a décidé de se mette à jour. Hennessey Performance a donc révélé hier avoir battu le record du tour du Circuit des Amériques, à Austin. C’est évidemment la Venom F5 Revolution qui s’est occupée de ce retard.
Equipée de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R homologués pour la route, mais très axés sur les performances sur piste, la Revolution a bouclé le tour du tracé de F1 à Austin en 2:10,90. Elle bat ainsi le chrono de 2:11,33 établi par le précédent détenteur du record. C’était laCzinger 21C qui le détenait jusqu’ici. C’est 0,43 seconde de mieux.
Voilà qui nous montre que l’on peut toujours aller plus loin. La Venom F5 s'est également révélée près de 7 secondes plus rapide que le légendaire hybride, la McLaren P1 avait alors eu besoin de 2:17,12 secondes pour avaler les 5,5 kilomètres de ce tracé.

La puissance de la Venom F5 Revolution

Le V8 bi-turbo de 6,6 litres développe jusqu’à 1.842 chevaux sous le capot de la F5. De quoi permettre à la supercar texane d’accélérer très rapidement et jusqu’à la vitesse hallucinante de 311 km/h sur la partie la plus rapide de la piste.
C’est l’ancien vainqueur aux 24 Heures du Mans, David Donohue, qui a expérimenté jusqu'à 1,59 g de force latérale dans les virages, et 1,61 g en freinage. Voilà qui était notamment rendu possible grâce aux freins Brembo en carbone-céramique.
La Venom F5 en version Revolution ne bénéficie pas de plus de puissance qu’une F5 ordinaire, mais elle comporte plusieurs réglages de châssis et d’éléments aérodynamiques qui la rendent plus performante sur une piste.
Brian Jones, ancien ingénieur en chef de l'AMG One et maintenant employé à temps plein chez Hennessey, a supervisé le projet Revolution. Il y a donc ajouté un aileron arrière en carbone, un spoiler et un diffuseur arrière plus grands. La suspension aussi hérite d’un réglage spécifique. Sans parler du refroidissement, lui aussi amélioré par rapport à la Venom.

Plus de coupé disponible à l’achat

Hennessey Performance indique que même si le coupé de base est épuisé, une poignée de bons de commande sont encore disponibles pour les Venom F5 Roadster et Revolution. Le record au circuit des Amériques de Hennessey pourrait bien motiver quelques achats supplémentaires.
Mais la société, basée à Sealy, à seulement 160 kilomètres du circuit, espère générer encore plus de visibilité plus tard cette année; En effet, Hennessey va tenter de dépasser les 483 kmh avec la F5.
Un modèle non-Revolution a déjà atteint plus de 270 mph, soit 435 km/h. C’était lors du développement dans l'ancienne installation d'atterrissage de la navette de la NASA à Cap Canaveral en Floride.

Mais la société recherche maintenant une piste ou une voie publique appropriée avec suffisamment d’espace… Pour aller encore plus vite !