Nissan Skyline R34 (2002) : elle s’est vendue pour une somme totalement folle !

Voir une Nissan âgée de plus de vingt ans atteindre le prix d’une supercar a de quoi surprendre, même chez les passionnés. Longtemps chouchou des amateurs de JDM, la Nissan Skyline GT-R R34 est sortie de l’ombre des parkings souterrains pour rejoindre le cercle fermé des autos de collection très recherchées.

Nissan Skyline R34 M-Spec Nür : la vente record de janvier 2026

Une récente enchère américaine vient de franchir un nouveau palier. Sur la plateforme Bring a Trailer, une Skyline GT-R R34 M-Spec Nür de 2002 a trouvé preneur pour 442 000 $ (environ 410 000 €), malgré un kilométrage sérieux. Une somme colossale qui amène une question : qu’a donc cette japonaise de si spécial pour valoir plus cher que certaines supercars européennes ?
La sportive concernée est une M-Spec Nür, série très limitée dont Nissan n’a construit que 285 exemplaires. Mise en circulation en 2002 et importée aux États-Unis fin 2025, elle affichait environ 37 000 miles, soit près de 60.000 km, au moment de l’enchère.
Malgré cette utilisation réelle, loin de la voiture de musée, les enchères se sont vite envolées. Aux États-Unis, ce type de R34 reste pour l’instant cantonné au cadre réglementaire Show or Display, ce qui limite fortement son usage routier.
Ce statut rare, ajouté à la difficulté d’en importer légalement, a suffi pour déclencher une bataille d’enchères entre collectionneurs décidés à ne pas laisser passer l’occasion.

Nissan Skyline R34 M-Spec Nür : dopée par un moteur NISMO R2

À la base, la R34 M-Spec Nür profite déjà d’un traitement mécanique plus poussé que les GT-R classiques, avec un six-cylindres RB26DETT dérivé de la version N1 et une préparation axée sur la fiabilité à haut régime.
L’exemplaire vendu va plus loin avec un bloc NISMO R2, évolution musclée de ce moteur donnée pour plus de 500 ch, installé il y a environ 15 000 km. On retrouve un radiateur en aluminium, intercooler agrandi et refroidissement renforcé, un arbres à cames, calculateur et admission d’air spécifiques et des supports moteur rigides et refroidisseur d’huile auxiliaire.
L’habitacle conserve les sièges baquets spécifiques M-Spec en cuir noir, détail qui rappelle que cette version visait un compromis entre performances de piste et confort sur route. La présentation générale apparaît très soignée, seulement actualisée par un autoradio Eclipse moderne. La carrosserie peinte en Millennium Jade, souvent décrite comme la couleur la plus recherchée sur la R34, renforce encore l’attrait visuel et donc la valeur de cet exemplaire précis.
Cette vente n’est pas un cas isolé. Début 2023, une autre M-Spec Nür peinte en Millennium Jade avait déjà atteint 455 000 $ sur la même plateforme d’enchères, avec un kilométrage inférieur. Ce nouvel accord confirme que ces GT-R de fin de série jouent désormais dans la cour des grandes supercars, bien au-delà de leur statut de simples sportives japonaises.

Le nombre très limité d’exemplaires, l’image de plus en plus culte de la Skyline R34 et l’accès encore restreint au marché américain créent un cocktail explosif pour les prix. Beaucoup d’observateurs s’interrogent désormais sur la suite : la prochaine Skyline M-Spec Nür franchira-t-elle enfin la barre du demi-million de dollars aux enchères ?