Nissan ressuscite une Datsun mythique et transforme la Z en bête de circuit

À Las Vegas, le SEMA Show 2026 offre à Nissan une scène idéale pour célébrer les 60 ans de la lignée Z. Sur son stand, la marque aligne deux concepts très attendus : une Datsun S30 Concept qui ressuscite l’esprit 240Z, et un Project NAT2 Z transformé en arme de circuit. Ces deux prototypes restent annoncés comme des exemplaires uniques, sans production prévue. Ils servent de vitrine à la fois pour l’héritage Datsun et pour les pièces Nissan Nismo. Derrière cet exercice de style, beaucoup de passion, mais aussi des composants très concrets que les fans pourraient bien retrouver un jour au catalogue.

Datsun S30 Concept : la 240Z des seventies, bodybuildée pour 2026

© Nissan

Avant de parler chiffres, il faut se rappeler ce qu’incarne la S30 d’origine, plus connue chez nous comme Datsun 240Z : un coupé léger, accessible, lancé à la fin des années 1960 et devenu icône des sportives japonaises. La Datsun S30 Concept conserve cette silhouette tendue, le badge historique et une peinture bleue Seiran très lumineuse, agrémentée de pièces de carrosserie en carbone. Le projet a été mené avec le pilote de drift Chris Forsberg, pilier de la scène Nissan. Sous ce look vintage, la fiche technique n’a plus rien d’ancienne. La S30 reçoit le V6 3,0 litres biturbo de l’actuelle Nissan Z, avec turbocompresseurs Garrett, boîte manuelle à six rapports, embrayage bi-disque, différentiel arrière Nismo et réservoir compétition de 10 gallons. Le châssis passe aux combinés filetés, triangles renforcés, nouvelle direction et barres antiroulis modernes. Le freinage Wilwood (étriers six pistons à l’avant, quatre à l’arrière) travaille avec des disques de 300 et 280 mm. À bord, sièges baquet OMP, volant Grip Royal et barre de harnais annoncent clairement l’usage piste.

Project NAT2 Z : la Z de série convertie en bête de SCCA Touring 2

Ici, Nissan part de la Z de série et laisse la Nissan Acceleration Team, un groupe d’employés passionnés, la transformer en vraie voiture de course. L’objectif : respecter le règlement SCCA Touring 2, qui limite fortement les préparations. Le V6 reçoit une admission d’air froid et une ligne d’échappement Nismo, une cartographie dédiée et un gros travail sur le refroidissement du moteur et du différentiel. Les turbocompresseurs sont bridés par des restricteurs de 38 mm pour rester dans la fenêtre de puissance autorisée. Le reste suit la même logique. La suspension passe sur des combinés filetés et de nouvelles barres antiroulis Nismo, avec silentblocs durcis et supports de moteur et de boîte renforcés pour encaisser les contraintes. Le kit de freinage Z1 ajoute de gros étriers six pistons et des disques de 380 mm à l’avant, des plaquettes racing à l’arrière et des durites tressées. L’habitacle est totalement dépouillé au profit d’un arceau, de sièges baquet et d’un volant Sabelt, tandis que des jantes forgées de 18 pouces et une livrée blanche, bleue et rouge signent l’extérieur. La Datsun S30 Concept s’adresse surtout aux amateurs de restomod, quand le Project NAT2 Z pousse la Z de route vers le terrain de la vraie compétition. Deux manières d’exploiter la même lignée sportive, entre collection moderne et course club.

Officiellement uniques, ces autos servent surtout de laboratoire aux accessoires Nismo. Kits de freinage, éléments de suspension ou pièces de carrosserie pourraient à terme inspirer de nouvelles options pour la Z de route.