Jaguar : une révélation très attendue autour de sa GT électrique

Alors que la marque britannique prépare sa transformation la plus radicale depuis des décennies, une nouvelle étape symbolique approche désormais pour cette future GT électrique.

Jaguar : un nouveau modèle pensé pour marquer une rupture

Jusqu’ici connue sous le nom de Type 00 ou sous le code X900, la future grande routière électrique de Jaguar recevra finalement un nom définitif le 12 mai prochain, selon les informations relayées par nos confrères d’Autocar India. Une annonce stratégique pour un modèle qui ne doit pas seulement remplacer une voiture dans la gamme mais bien redéfinir entièrement l’image du constructeur britannique. Présentée sous forme de concept spectaculaire en décembre 2024, cette GT électrique, au profil ultra-bas, entrera officiellement en production après sa présentation finale prévue en septembre 2026. Les premières livraisons devraient débuter dès le début de l’année suivante. Cette nouvelle Jaguar inaugure surtout une nouvelle philosophie. Fini les références néo-rétro ou les continuités stylistiques prudentes, la marque veut désormais adopter un positionnement beaucoup plus exclusif et technologique. Reste à savoir si cette future GT héritera d’un nom historique, comme l’ancienne F-Type inspirée de la mythique E-Type, ou si Jaguar choisira une appellation totalement inédite pour symboliser ce nouveau départ...

Jaguar : plus de 1 000 ch pour la Jaguar la plus ambitieuse jamais conçue

Sous sa carrosserie sculpturale, cette future GT électrique reposera sur une toute nouvelle plateforme baptisée Jaguar Electric Architecture, développée spécifiquement pour la prochaine génération de modèles zéro émission de la marque. Les chiffres annoncés donnent déjà le ton. La voiture recevra une motorisation à trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, pour une puissance supérieure à 1 000 ch et un couple de 1 300 Nm. Jaguar promet également plus de 640 km d’autonomie grâce à une batterie d’environ 120 kWh.
Mais au-delà des performances pures, le constructeur insiste surtout sur le travail réalisé autour du comportement dynamique. Selon les premiers essais, cette GT électrique afficherait un équilibre rappelant les grandes berlines Jaguar historiques, tout en conservant un tempérament capable de rivaliser avec des sportives beaucoup plus radicales. Jaguar annonce aussi qu’il s’agit du modèle le plus rigide jamais développé par la marque. L’aérodynamique a également fait l’objet d’un travail poussé avec un coefficient de traînée inférieur à 0,25, un chiffre particulièrement bas pour une GT de cette taille.

Suspensions pneumatiques, amortisseurs adaptatifs et jantes jusqu’à 23 pouces complètent un ensemble pensé pour repositionner Jaguar parmi les constructeurs les plus exclusifs du marché électrique hautes performances. Une ambition immense pour une marque qui joue probablement ici une grande partie de son avenir...