En Suède, deux artisans ont entrepris de transformer une Corvette C5 en sportive inspirée des années 1960

À By Kyrkby, dans le sud du Dalarna suédois, une Corvette C5 de 2001 perd peu à peu ses lignes anguleuses pour adopter la silhouette fluide d’une GT des années 1960. Dans l’atelier Mooneyes Sweden, deux artisans façonnent à la main une nouvelle carrosserie et baptisent ce restomod très spécial : Ghitana.

Derrière le projet, Håkan "Moon" Johansson et Johan Liljegren veulent marier la base technique moderne de la Corvette C5 à un design inspiré des Ferrari 250 California Spyder et autres roadsters ouverts des sixties. Leur sportive artisanale promet la fiabilité d’aujourd’hui avec le charme visuel d’hier, mais la transformation est loin d’être anodine.

Ghitana, une Corvette C5 réinventée en GT des années 1960

Le châssis, la mécanique et l’électronique restent ceux d’une Corvette C5 de 2001, mais tout ce qui se voit est repensé. Le designer suédois Bo Zolland a dessiné une carrosserie à ciel ouvert, avec capot long, ailes galbées et arrière ramassé qui évoquent clairement les GT italiennes de l’époque, en particulier la Ferrari 250 California.

Moins agressive qu’une supercar moderne, Ghitana se rapproche d’une grande routière de week‑end, faite pour rouler cheveux au vent plutôt que chasser les chronos. Håkan Johansson résume son terrain de jeu : "La tôle est en fait un matériau très plastique. Quand on a compris comment elle réagit au travail, il n’y a presque plus de limites", explique-t-il.

Dans l’atelier Mooneyes Sweden, le metal shaping en direct

Dans la grande halle de Jönköping, lors du Custom Motor Show, Ghitana apparaît encore à nu : aluminium brut, soudures visibles et gabarits en bois autour de la voiture. La zone Restoration Show réunit près de 70 projets en chantier, et le public y voit Håkan Johansson et Johan Liljegren marteler, cintrer puis ajuster chaque panneau comme sur un vêtement sur mesure.

L’atelier Mooneyes Sweden, installé à By Kyrkby, sert aussi d’école : en partenariat avec Verktygsboden, les deux artisans organisent des stages de formage de tôle. Sur Ghitana, ils profitent du salon pour façonner en direct les éléments de la "sittbrunn", le cockpit, du tableau de bord aux flancs intérieurs, afin d’accorder l’habitacle au style extérieur très sixties.

Un cheval dans la calandre : la dalahäst comme signature

Les grandes sportives arborent presque toutes un cheval sur leur blason, qu’il soit cabré ou au galop. Ghitana y aura droit elle aussi, mais à la manière du Dalarna : à l’avant, Håkan Johansson prévoit une dalahäst stylisée, ce petit cheval en bois peint devenue icône de la région, pour rappeler d’où vient cette GT suédoise même si son allure évoque l’Italie.

Håkan Johansson l’explique dans une vidéo de l’atelier : "Toutes les sportives de dignité ont un cheval comme emblème, Ghitana aura elle aussi un cheval. Une dalahäst", raconte-t-il. Le projet, lancé depuis deux ans, continue d’évoluer devant les caméras de la chaîne YouTube et sur Instagram, où l’on suit pas à pas la métamorphose du coupé américain en cabriolet néo‑rétro.