Nissan : le grand retour des sportives se précise avec une surprise

Chez Nissan, les amateurs de GT-R et de Z ont vu la famille des sportives se réduire année après année, surtout en Europe. La nouvelle Z n’est pas vendue en France, la GT-R R35 est sortie de production, et la gamme ressemble davantage à un alignement de SUV qu’au constructeur de légende des années 1990.

Nissan : vers une vraie gamme de voitures sportives ?

Depuis qu’il a pris les commandes de la stratégie produit, Ivan Espinosa répète sa volonté de renouer avec cet ADN. En février, il a même lancé : "Nissan est de retour", a-t-il affirmé à nos confrères chez The Drive. Puis il a insisté : "Les voitures de sport sont le cœur de ce que nous sommes en tant qu'entreprise". Reste à voir à quoi ressemblera concrètement ce retour. Dans les coulisses, la méthode a changé. Richard Candler, responsable de la stratégie produit mondiale, explique qu’il réduit la gamme globale pour arrêter les voitures qui se vendent peu et consomment beaucoup de ressources, afin de réinvestir dans quelques projets passion. "Nous examinons vraiment en profondeur la gamme de voitures de sport. Nous voulons tous faire des voitures cool", a-t-il expliqué à The Drive. Pour Richard Candler, l’histoire est personnelle : sa première voiture était une Silvia. Il confie : "Je pense qu'il reste de la place pour la Silvia, et nous le voudrions". Mais il pose une condition clé pour ce futur coupé : "Nous devons trouver la bonne solution, car je pense que l'accessibilité en prix est importante pour ce produit. Nous devons trouver le bon positionnement".

Nissan : l’ossature de la future gamme Nissan

Historiquement, la Silvia était un coupé propulsion 2+2 produit de 1965 à 2002 sur sept générations, placé sous la Skyline GT-R, et devenu culte dans le drift et les jeux comme Gran Turismo. Nissan a lancé le développement d’une Silvia moderne, électrifiée (hybride ou 100 % électrique) pour respecter les réglementations, avec une arrivée visée avant la fin de la décennie. Elle se placerait sous la Z et la GT-R en prix et en puissance. Aujourd’hui, la gamme sportive de Nissan ne se résume qu'à un modèle : la Z et qui n'est même pas proposée officiellement en Europe. Ivan Espinosa dit viser au minimum trois sportives dans la gamme mondiale : GT-R, Z et "quelque chose qui, dans sa tête, s’appelle Silvia". Il évoque aussi, pour les prochaines années, quatre à cinq modèles vitrine, dont une hypercar inspirée du concept électrique Hyper Force. Pour toucher un public plus jeune, Nissan veut une voiture de sport électrifiée d’entrée de gamme, située sous la Z. Les dirigeants estiment qu’un modèle abordable, type Silvia moderne, pourrait réconcilier les fans de sportives avec l’électrique. Richard Candler va même plus loin et dit avoir "l'ambition personnelle de trouver quelque chose peut-être encore plus petit", proche de l’esprit des concepts IDx Freeflow et IDx Nismo.

Pour les conducteurs français, l’enjeu est simple : sans sportive homologable en Europe, Nissan disparaît de ce segment. Une Silvia électrifiée, au gabarit compact et à un tarif contenu, pourrait combler le vide laissé par la Z et la GT-R, tout en respectant les normes. Entre ici 2030, la manière dont Nissan transformera ces promesses en modèles de série sera suivie de près par les passionnés.