Nouvelle Nissan Z NISMO (2027) : la sportive japonaise revient pour reconquérir les puristes

Longtemps accusée de trahir ses fans les plus passionnés, Nissan a entendu la grogne. Pour le millésime 2027, la sportive japonaise s’offre un lifting, des réglages châssis revus et une approche beaucoup plus assumée du plaisir de conduite...

Nissan Z NISMO (2027) : une boîte manuelle pensée pour les puristes

La grande nouveauté se cache sous le tunnel de transmission : la Nissan Z NISMO 2027 peut enfin recevoir une boîte manuelle à 6 rapports pour dompter ses 420 ch et 521 Nm issus du V6 3,0 litres biturbo. Un choix à contre-courant, alors que les sportives à trois pédales disparaissent peu à peu des catalogues. Marco Fioravanti, vice‑président de la planification des produits de Nissan en Amérique du Nord, résume la démarche : "Nous avons écouté ce que les amateurs et les propriétaires de la Nissan Z nous réclament, et nous répondons présent avec la version la plus exaltante et la plus axée sur le conducteur de la Z de septième génération", a-t-il expliqué. Concrètement, cette transmission manuelle reprend la base de la Z classique mais reçoit un embrayage renforcé et une course de levier nettement raccourcie. Nissan a aussi adapté le contrôle de l’accélérateur et le calage de l’allumage pour rendre le V6 plus vif à la demande du pied droit, tout en recalibrant les systèmes d’amplification active du son et d’annulation active du bruit pour cette configuration.

Nissan Z NISMO (2027) : V6 biturbo, freins de GT‑R et châssis affûté pour la piste

Le bloc VR30DDTT, un V6 3,0 litres biturbo, reste annoncé à 420 ch et 521 Nm sur la NISMO, contre 400 ch et 475 Nm pour la Z standard. Pour encaisser ce niveau de performances, les versions Performance et NISMO gagnent de nouveaux amortisseurs monotubes de plus grand diamètre, destinés à mieux absorber les irrégularités tout en stabilisant la voiture à rythme élevé. Cette nouvelle Z NISMO adopte aussi à l’avant, des disques dérivés de ceux de la Nissan GT‑R, allégés d'environ 8,6 kg et dotés de canaux de refroidissement plus efficaces, ce qui limite la montée en température des plaquettes lors d’un roulage intensif. Un nouveau réservoir d’essence maintient en plus le carburant autour de la pompe en virage serré, afin d’éviter les coupures d’alimentation sur circuit. Pour 2027, les Z Sport et Performance reçoivent un bouclier avant et une calandre redessinés, traversés par une barre couleur carrosserie, ainsi qu’un nouvel emblème Z. Une teinte Shinkai Vert nacré métallisé, associée à un toit noir, rend hommage aux premières Z. La gamme bascule aussi vers un modèle vendu presque uniquement sur commande, ce qui limitera les autos en stock chez les distributeurs.

Après sa première au Tokyo Auto Salon 2026, la Nissan Z restylée doit arriver l’été suivant au Japon puis en Amérique du Nord, avec des tarifs précisés à l’approche du lancement. Rien n’indique une homologation en Europe, où les normes de CO₂ compliquent l’arrivée d’un coupé thermique de 420 ch. Pour un passionné français, la Z NISMO à boîte manuelle reste donc surtout un rêve d’importation...