670 ch et interdite sur route : quelle est cette Ferrari de course détruite par le gardien de Côme ?
En plein track day au Nürburgring, Robert Sanchez, gardien de Côme, fracasse une Ferrari 488 Challenge Evo de 670 ch. Derrière ce crash, une machine interdite sur route intrigue.
Une sortie circuit qui tourne à la grosse frayeur pour un gardien de Serie A. Lundi 9 novembre 2026, le portier espagnol de Côme, Robert Sanchez, a détruit une Ferrari 488 Challenge Evo sur le Nürburgring, en Allemagne. Cette Ferrari de course, interdite sur route ouverte, vaut plusieurs centaines de milliers d'euros et n'a rien d'une simple sportive de luxe.
Derrière ce fait divers très spectaculaire, beaucoup se demandent ce qui distingue cette 488 Challenge Evo des Ferrari que l'on croise parfois en ville. Sous sa carrosserie familière se cache une machine de course pensée pour la compétition, conçue pour tourner en championnat Ferrari Challenge plutôt que pour rouler jusqu'à la boulangerie.
Accident au Nürburgring : la sortie de piste du gardien de Côme
D'après un témoin présent sur place, Robert Sanchez abordait le célèbre virage Caracciola Karussell à environ 110 km/h lors d'une journée de roulage organisée par Circuit Days. "Il allait trop vite dans le virage et il a percuté violemment les protections, la piste a été immédiatement arrêtée avec le drapeau rouge", raconte ce témoin, qui décrit une partie avant de la Ferrari complètement détruite.
Le Nürburgring Nordschleife porte bien son surnom d'"Enfer Vert" : près de 21 kilomètres, 73 virages et plus de 300 mètres de dénivelé qui mettent à l'épreuve même les pilotes chevronnés. Malgré la violence du choc, le gardien est sorti seul de l'habitacle, indemne, avant de participer avec ses amis au ramassage des débris de la voiture le long de la piste.
Ferrari 488 Challenge Evo : une vraie voiture de course cliente
La Ferrari 488 Challenge Evo dérive de la 488 GTB, mais elle a été profondément transformée pour la compétition. Derrière le pilote, un V8 3,9 litres biturbo développe 670 ch et 760 Nm via une boîte double embrayage à 7 rapports. Un distributeur officiel la décrit comme "la voiture la plus puissante de l'histoire du Ferrari Challenge".
Avec environ 1 340 kg à sec, des voies élargies et de gros freins, cette voiture de course repose sur des pneus slicks Pirelli de 19 pouces. Le pack Evo apporte environ 50 % d'appui aérodynamique en plus par rapport à la précédente 488 Challenge, ce qui se traduit par des vitesses en courbe très élevées et exige un pilote capable de suivre.
Interdite sur route et réservée aux portefeuilles très solides
Sur le papier, la 488 Challenge Evo reste proche d'une 488 GTB. Dans la réalité administrative, c'est une "track only", officiellement classée comme voiture de compétition non immatriculable. Habitacle dépouillé avec arceau et harnais, bruit et émissions hors normes, absence d'équipements de sécurité routière comme les airbags ou certaines aides électroniques : tout est pensé pour le circuit, pas pour circuler en ville.
Côté budget, Ferrari facturait cette 488 Challenge Evo autour de 274 000 € hors taxes, soit facilement 300 000 à 350 000 € une fois la TVA et les options ajoutées. Les programmes Club Challenge annoncent des saisons de roulage à plus de 100 000 €, avec pneus et assistance, mais une franchise qui peut approcher 35 000 € en cas de crash, ce qui donne une idée du prix d'une erreur comme celle commise au Nürburgring.
