Une Mustang Shelby GT500 défie une Corvette Z06 sur un aérodrome

Sur une piste d’aviation du Sullivan County, au nord de New York, une Mustang Shelby GT500 blanche se cale côte à côte avec une Corvette Z06 bleue. Pas de sapin de Noël ni de chrono officiel, juste la caméra de la chaîne Import 2 Race et un départ lancé à environ 72 km/h. Quelques secondes plus tard, la Shelby garde un capot d’avance.

Le duel a été filmé lors du Sunday Funday Mod2Fame 2026, un rendez-vous de passionnés où les duels improvisés s’enchaînent sur l’aérodrome. Ici, pas de manche retour ni de longues explications techniques : on voit juste deux sportives mythiques s’élancer, la GT500 qui s’impose de peu et une question qui reste en tête : comment cette différence se crée alors que la Corvette passe pour la plus affûtée des deux ?

Mustang Shelby GT500 vs Corvette Z06 : le duel départ lancé à 72 km/h

La scène est simple à suivre, même pour celles qui ne vivent pas sur YouTube Auto. Les deux V8 se calent à la même vitesse, les voitures roulent déjà depuis quelques dizaines de mètres, puis un signal invisible sur la vidéo lance vraiment la course. Au moment où les pilotes écrasent l’accélérateur, la Shelby réagit d’un coup sec et décroche un léger avantage.

La Corvette Z06 reste collée, son nez venant flirter avec l’aile arrière de la GT500 sans jamais la dépasser. À mesure que la vitesse grimpe, l’écart grandit à peine, comme si la Ford tirait un élastique. Au bout de la portion disponible sur l’aérodrome, la Shelby garde une petite longueur de voiture. Suffisant pour parler de victoire claire, mais trop serré pour humilier la Z06.

Shelby GT500 S550 et Corvette Z06 C7 : deux recettes très différentes

Derrière ce résultat se cachent deux philosophies. La Shelby GT500 S550, c’est un coupé Ford bardé d’un V8 5,2 litres "Predator" compressé, autour de 760 ch, une boîte à double embrayage ultra-rapide et un poids conséquent. Elle aime les grandes accélérations en ligne droite, façon muscle car moderne, avec une cavalerie qui déboule surtout à haut régime.

Face à elle, la Corvette Z06 C7 reste plus légère, avec un V8 à l’avant, de la propulsion et un châssis pensé pour le circuit. Sur un départ lancé comme ici, la motricité n’est plus vraiment le sujet : à 72 km/h, les pneus accrochent déjà bien. Ce format met davantage en avant la puissance disponible et la rapidité de la boîte. Sur ces deux points précis, la GT500 profite d’un petit avantage qui suffit à garder la Corvette derrière elle tout le long du run.

Un aérodrome, pas une piste de course, et une rivalité qui continue

Le décor joue aussi sa partition. Un aérodrome de loisir n’offre ni revêtement préparé ni cellules de chronométrage. Les imperfections de la piste, le vent, la température et l’état des pneus pèsent dans la balance. Impossible de sortir un temps de référence, seulement une hiérarchie visuelle : ce jour-là, dans ces conditions exactes, la Shelby est devant. Le tout reste encadré sur site privé, un type de duel à ne surtout pas transposer sur route ouverte.

Ce run n’est qu’un épisode d’une saga qui continue de se réinventer. Sur circuit, des essais ont déjà montré une Corvette Z06 de nouvelle génération largement devant une GT500 dès que les virages et le freinage entrent en jeu. De nouveaux affrontements se profilent aussi avec la Mustang Dark Horse et la C8 Corvette Z06. De quoi nourrir encore longtemps la rivalité Mustang-Corvette, avec des vainqueurs différents selon le terrain de jeu.