Mansory s'attaque à un modèle chinois : le Zeekr 9X change radicalement de style

Quand un préparateur allemand habitué aux Rolls-Royce et aux Mercedes Classe G se penche sur un SUV chinois de plus de 1 300 ch, ce n’est plus une anecdote. Au salon de Pékin Auto China 2026, Mansory a dévoilé sa première préparation sur une voiture venue de Chine, un énorme SUV Zeekr à la silhouette déjà inspirée des Cullinan et Range Rover et capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,1 s selon Zeekr. Le style change radicalement, la fiche technique presque pas, et ce choix en dit long sur l’ambition des constructeurs chinois.

Ce SUV, c’est le Mansory Zeekr 9X, dérivé du Zeekr 9X lancé en 2025 sur le marché chinois. D’après Mansory, la version tri-moteur conserve ses 1 381 ch et 1 410 Nm, avec une architecture hybride rechargeable de 900 V associant un 2.0 turbo essence à trois moteurs électriques. Zeekr a déjà livré plus de 50 000 exemplaires du 9X au printemps 2026, ce qui en fait un vrai best-seller local, pas un ovni. Mansory ne s’attaque donc pas à un concept exotique mais à un futur poids lourd du très haut de gamme.

Mansory Zeekr 9X : premier tuning allemand sur un SUV chinois

Le préparateur, basé à Brand, s’est fait connaître sur les Ferrari, Lamborghini, Bentley ou encore Mercedes-AMG. Avec le Mansory Zeekr 9X, il ouvre un nouveau chapitre : celui des SUV ultra-luxe chinois. Zeekr, marque premium du groupe Geely, présente le 9X comme un "global ultra-luxury SUV". Le modèle de série coûte une fraction du prix d’une Rolls-Royce Cullinan, ce qui place la Chine en challenger agressif sur ce créneau.

À l’origine, le Zeekr 9X est déjà massif, avec une grande calandre verticale, des optiques en deux étages et un arrière façon Range Rover, le tout sur un gabarit d’environ 5,2 m et six places. Zeekr propose plusieurs niveaux de puissance, du 2.0 turbo de 275 ch jusqu’au tri-moteur de 1 381 ch. C’est cette configuration la plus performante que Mansory retient pour sa transformation, sans toucher au cœur mécanique.

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Ce que Mansory change vraiment sur le Zeekr 9X

À l’extérieur, le Mansory Zeekr 9X reçoit un capot inédit, une calandre encore plus verticale, un bouclier avant très sculpté et des élargisseurs d’ailes. Les bas de caisse intègrent des marchepieds rétractables pour faciliter l’accès. Le chrome disparaît au profit de pièces noires et de carbone brut, la carrosserie blanche contraste avec un toit beige et un fin liseré façon voiture de maître. Mansory ajoute ses nouvelles jantes forgées FT.19 en 24 pouces, un diffuseur arrière à multiples ailettes, quatre grosses sorties d’échappement et un béquet double, avec le logo Zeekr gommé au profit d’un emblème Mansory rétroéclairé.

Sous le chassis, Mansory installe une ligne d’échappement à valves, mais laisse les performances inchangées. L’habitacle devient un salon roulants avec du cuir pleine fleur, de l'alcantara, des inserts dorés et logos Mansory sur presque chaque surface. L’élément le plus spectaculaire reste toutefois les portes antagonistes à l’arrière, façon Rolls-Royce, qui remplacent les ouvrants classiques du 9X de série et transforment l’entrée à bord en véritable mise en scène pour des clients chauffeurs.

Mansory Zeekr 9X : un show-car chinois qui vise les routes européennes

Le choix de ce SUV par Mansory montre que les modèles chinois ne se contentent plus de copier les références européennes. Avec 1 381 ch, un 0 à 100 km/h en 3,1 s et un positionnement décrit comme ultra-luxe, le Zeekr 9X se place sur le territoire des Rolls-Royce Cullinan, Mercedes-Maybach GLS ou BMW X7 préparées. Même si Zeekr ne commercialise pas encore le 9X en France, l’arrivée d’une version Mansory donne un avant-goût de la concurrence qui pourrait s’annoncer.

Pour une clientèle chinoise ou moyen-orientale en quête d’ostentation, ce cocktail d’hyperpuissance hybride et de tuning allemand pourrait devenir un symbole de réussite. Pour un automobiliste français habitué à la discrétion relative d’un Range Rover, ce Mansory Zeekr 9X ressemble davantage à un laboratoire roulant qui montre jusqu’où les marques chinoises sont prêtes à aller pour s’inviter dans le club très fermé des SUV ultra-luxe.