Lancia Fulvia Safari 1975 : ce rare coupé à 25 000 € cache-t-il vraiment la bonne affaire de l'année ?

Voir une Lancia Fulvia Safari 1975 surgir dans une petite annonce fait immédiatement lever les sourcils des passionnés. Quand l’étiquette indique 27 500 $, soit autour de 25 000 € au cours actuel, la curiosité redouble : série limitée, héritage rallye, look délicieusement seventies… mais ce tarif correspond‑il vraiment au marché des collectors italiens ?

L’exemplaire qui agite les forums est une Fulvia Coupé 3 Safari numérotée 872 sur environ 900 exemplaires, vendue par la succession de son propriétaire aux États‑Unis d'après Jalopnik. Trajectoire typique : naissance en Italie, achat en Europe par un navigateur de rallye, puis déménagement avec lui en Amérique. Sur le papier, beaucoup de cases sont cochées, mais certaines zones grises méritent un examen serré.

Lancia Fulvia Safari : une série spéciale pensée pour les passionnés

Lancia lance la Fulvia coupé en 1965 et en fait une arme de rallye, jusqu’aux grandes victoires du début des années 1970. Pour célébrer le très exigeant Safari Rally au Kenya, la marque crée la série Safari au milieu des années 1970 : une 1300 S allégée, sans pare‑chocs, avec sellerie à inserts denim, badges spécifiques et plaque numérotée sur la planche de bord. Aujourd’hui, Lancia ne propose plus qu’un seul modèle dérivé d’une Peugeot, ce qui renforce le charme rétro de ces anciennes.

© Craigslist

Cette Lancia cache une sportivité incroyable.

Techniquement, la Fulvia Safari reste fidèle à l’architecture originale : monocoque à traction avant, moteur V4 à angle étroit de 1,3 litre, double arbre à cames en tête et deux carburateurs Solex, pour environ 90 à 100 ch. Le bloc est incliné à 45°, monté très en avant, la boîte manuelle à quatre rapports juste derrière. Avec moins d’une tonne sur la balance et un essieu arrière à lames épaulé par une barre antiroulis, la voiture a bâti sa réputation sur les petites routes sinueuses.

Un exemplaire numéro 872 plutôt sain mais pas totalement d’origine

Sur cette auto précise, l’annonce met en avant une carrosserie réputée sans rouille, avec seulement d’anciens travaux visibles sur les bas de caisse. Les dessous paraissent propres, hormis un léger suintement d’huile au niveau de la boîte ou du carter. Les feux arrière sont ternis, ce qui donne une patine d’usage plus qu’un aspect restauré à neuf, un point qui peut rassurer ceux qui redoutent les voitures trop maquillées.

Là où les puristes tiquent, c’est sur l’authenticité. Les jantes d’origine ont laissé place à des Cromodora de Lancia Beta, et surtout la sellerie Safari en tissu à inserts denim a disparu au profit de sièges en vinyle ou cuir noir. La plaque numérotée 872/900 est bien présente, mais ces écarts par rapport à la configuration d’usine tendent à faire glisser la voiture du camp des objets de concours vers celui des classiques à utiliser régulièrement.

Lancia Fulvia Safari 1975 prix : où se situe 27 500 $ sur le marché ?

Pour situer ce prix, quelques repères européens aident à y voir clair. Un agrégateur comme TheClassicValuer donne une cote moyenne de Fulvia Safari autour de 25 313 £, soit près de 29 000 à 30 000 €. En Italie, une Safari de 1975 s’est affichée à 42 500 £, environ 49 000 €, quand une autre de 1976 était proposée à 26 000 €. Lors de la vente Duemila Ruote de RM Sotheby’s en 2016, un exemplaire est parti à 16 800 €, mais le marché a beaucoup bougé depuis.

Face à ces chiffres, les 27 500 $ demandés, environ 25 000 €, placent cette Fulvia Safari plutôt dans le bas de la fourchette observée pour une auto saine, en tenant compte de sa mécanique apparemment propre et de ses modifications intérieures. Une annonce américaine récente pour la même n° 872 évoque même 30 000 $ (près de 27 600 €). Pour un acheteur français, il faut encore intégrer transport, assurance, TVA et immatriculation, qui ajoutent plusieurs milliers d’euros. Reste alors à savoir si l’on privilégie une Safari totalement conforme, plus chère, ou ce compromis rare, roulable et perfectible à son rythme.