Une Pontiac Trans Am de 1976 retrouve une seconde jeunesse, mais il faudra débourser une fortune pour en profiter

Burt Reynolds n’est plus là, mais son fantôme plane encore sur cette Pontiac Trans Am 1976 noire et or mise en vente aux États-Unis. Entièrement restaurée, affichant seulement 11 km au compteur depuis les travaux, cette Trans Am au look de mini star hollywoodienne est proposée à 72 495 dollars, soit environ 67 000 €. Un tarif qui la place au niveau d’un SUV neuf bien optionné.

La recette est connue : peinture noire profonde, liserés dorés, capot à shaker décoré du célèbre oiseau de feu, gros 455 V8 et boîte manuelle à 4 rapports. Sauf qu’ici, tout est quasi neuf, du compartiment moteur à l’habitacle entièrement repris en noir. De quoi se demander si l’on achète une voiture de collection à exposer ou un vrai jouet du week-end.

Une Trans Am 1976 restaurée comme au premier jour

Sur cette Trans Am, la carrosserie en hardtop reçoit les pare-chocs Endura bien alignés, des jantes Honeycomb impeccables et le grand décalcomanie de capot qui faisait tourner les têtes dans les années 70. Le dessous de caisse apparaît aussi propre que le haut, signe d’une restauration poussée. À l’intérieur, sellerie et panneaux de porte ont été refaits, le tableau de bord reste d’apparence d’origine, avec un système audio moderne type Autosound discrètement intégré.

Le gros bloc 455 pouces cubes respire toujours à travers son filtre à air doré, associé à une boîte manuelle 4 vitesses qui séduira les puristes. L’annonce précise la présence des équipements antipollution, ce qui laisse penser à une mécanique restée proche de la configuration d’époque. Sur la route, l’intérêt ne tient donc pas à des chronos spectaculaires, mais à la sonorité grave, au couple à bas régime et au caractère très analogique, loin des "ordinateurs sur roues" actuels.

1976, l’année charnière pour la Trans Am

Le millésime 1976 marque la fin du gros V8 455 sur la Firebird Trans Am, abandonné ensuite pour satisfaire des normes antipollution de plus en plus sévères et un contexte de crise énergétique. Sa puissance officielle tourne autour de 200 ch nets, bien loin des plus de 300 ch revendiqués par les versions du début des années 70, mais le bloc garde un couple généreux qui façonne la conduite.

Cette année-là correspond aussi au dernier grand oiseau de capot pleine largeur et à l’apparition du vitrage arrière panoramique enveloppant. Environ 46 704 Trans Am ont été produites en 1976, dont une part seulement en 455 avec boîte manuelle. Détail amusant pour les fans de "Smokey and the Bandit" : les voitures du film étaient en réalité des Trans Am 1976 série spéciale 50th Anniversary maquillées avec une face avant 1977, alors même que le 455 n’était déjà plus proposé sur les modèles 1977.

Pourquoi cette Trans Am atteint le prix d’une voiture neuve

Sur le marché américain, une belle Trans Am 1976 avec boîte manuelle se négocie autour de 45 000 à 50 000 dollars, soit 41 000 à 46 000 €. Un exemplaire série spéciale 50th Anniversary restauré "frame-off" est ainsi affiché à 49 890 dollars, après plus de 50 000 dollars de travaux de carrosserie et de mécanique. Des spécialistes de la restauration estiment d’ailleurs qu’une remise à niveau complète correcte coûte déjà 16 000 à 42 000 dollars (15 000 à 39 000 €), un niveau show-car 40 000 à 75 000 dollars (37 000 à 69 000 €), et plus de 100 000 dollars pour un état concours, hors prix d’achat de la base.

En Europe, la note grimpe encore. Un mandataire français propose par exemple une Pontiac Trans Am 1976 455 d’origine avec boîte 4 vitesses, en noir Starlight, livrée en France autour de 83 000 €. D’autres 1976 plus modestes avec V8 400 et boîte automatique se situent plutôt entre 28 000 et 38 000 €, quand une belle 400 HO manuelle atteint 70 000 €. Pour qui rêve précisément d’une Pontiac Trans Am 1976 455 V8 déjà restaurée, payer plus de 70 000 € permet au moins d’éviter la chasse à la bonne base, les mois d’atelier et les dérapages de budget comme d’agenda.