Lamborghini Miura : ce que prépare la marque pour les 60 ans de cette icône

Sur le Salon de Turin 1965, les visiteurs découvrent un châssis nu en acier d’à peine 120 kg présenté par Automobili Lamborghini. Sans carrosserie ni habitacle, ce squelette de future P400 ne laisse voir qu’un emplacement prévu pour un V12 derrière les sièges. Six décennies plus tard, cette base expérimentale est devenue l’origine d’une légende automobile, la Miura.

La Lamborghini Miura est officiellement dévoilée au Salon de Genève 1966, première voiture de route produite en série avec un V12 monté en position centrale et transversale. Avec environ 763 exemplaires construits entre 1966 et 1973, son mélange de performances extrêmes, de design signé Marcello Gandini et de rareté en fait une icône toujours très recherchée.

Lamborghini Miura : la naissance

L’idée de ce coupé radical est née en 1964 dans le département technique dirigé par Gian Paolo Dallara et Paolo Stanzani, avec le pilote‑essayeur Bob Wallace. Leur châssis P400, présenté nu au Salon de Turin 1965, repose sur des longerons et cloisons en acier très fin pour contenir le poids à environ 120 kg, et prévoit un V12 central transversal compact, moteur et boîte regroupés dans un même bloc.

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Cette supercar a marqué le monde automobile de son empreinte.

À Genève en 1966, la P400 apparaît enfin habillée par la Carrozzeria Bertone, sous le crayon de Marcello Gandini. Coupé très bas, environ 1,05 m de haut, capots avant et arrière en coquille, cils autour des phares : la Miura impose immédiatement une silhouette qui va marquer durablement l’histoire des voitures de sport.

Lamborghini Miura : une supercar hors norme

Le V12 à 60° dérivé de la 350 GT cube 3 929 cm³ sur la P400, pour 350 ch, environ 280 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 6,7 s. La P400 S lancée en 1968 porte la puissance à 370 ch, la P400 SV de 1971 à 385 ch et plus de 290 km/h.

Avec son moteur placé au centre et un empattement court, la Miura offre une agilité inconnue des GT à moteur avant. Direction très directe, réponse sonore immédiate du V12, mais comportement exigeant à haute vitesse ; la SV corrige une partie de ces limites avec des voies arrière élargies et une lubrification moteur/boîte séparée.

Lamborghini Miura : les 60 ans en 2026

Pour marquer les 60 ans de la Miura, Polo Storico, le département patrimoine de Lamborghini, a annoncé un Polo Storico Tour 2026 dévoilé lors du salon Auto e Moto d’Epoca à Bologne. Ce tour international dédié à la Miura sera organisé en 2026 autour d’un programme patrimonial spécialement conçu pour le modèle selon Motor1.

En France, la Cité de l’Automobile à Mulhouse consacre une exposition Pop Lamborghini où l’on peut admirer la Miura orange du film The Italian Job, montrée pour la première fois dans le pays. Certifiée par Polo Storico, elle rappelle aussi combien la valeur de collection de la Miura ne cesse de grimper.