Unique au monde, une Porsche 911 transformée par Ruf refait surface après 34 ans chez le même propriétaire
En 1990, une 911 Targa banale devient Ruf BTR III unique, confiée à un seul propriétaire pendant 34 ans. Aujourd’hui, la Californie s’apprête à la séparer de son gardien.
Pendant 34 ans, un homme a gardé la même Porsche 911 : une Carrera Targa de 1985 confiée en 1990 à Ruf Automobile, qui l’a transformée en Ruf BTR III Targa. Devenue one‑off, cette Targa reçoit un flat‑six 3,4 l turbo d’environ 408 ch et une boîte manuelle G50 à 5 rapports. Longtemps à l’abri des regards, elle apparaît aujourd’hui sur le marché des collectionneurs.
Après cette vie partagée avec un seul conducteur, la 911 a changé de mains en 2024. Son nouveau propriétaire a choisi de respecter l’esprit Ruf en lançant une restauration intégrale chez SV Automotive Engineering plutôt qu’un restomod moderne. Mécanique, châssis, peinture, intérieur : tout a été repris dans les règles de l’art. Reste désormais à trouver celui ou celle qui acceptera de prendre le relais.
D’une 911 Targa de 1985 à une Ruf BTR III unique au monde
Au départ, cette Porsche 911 Carrera Targa 1985 est une simple 3.2. En 1990, elle rejoint les ateliers de Ruf Automobile pour passer en spécification BTR III : le flat‑six atmo laisse place à un 3,4 l turbo profondément revu, donné pour environ 408 ch, associé à une boîte manuelle G50 à 5 rapports, des spoilers spécifiques et des jantes Ruf Speedline de 17".
© PCar
Market
À bord, l’ambiance reste celle d’une 911 des années 1980, avec la touche discrète mais omniprésente de Pfaffenhausen. Volant trois branches siglé Ruf, climatisation badgée Ruf, autoradio Blaupunkt à cassettes et haut-parleurs mis à jour composent un cockpit très daté, mais cohérent. Lors de la restauration, ces éléments ont été soigneusement préservés, histoire que la Targa raconte toujours la même histoire qu’en sortie d’usine Ruf.
Trente-quatre ans avec le même homme, puis la grande remise à neuf
Convertie en BTR III en 1990, la Targa reste chez le même propriétaire jusqu’en 2024. En 34 ans, elle ne parcourt qu’environ 46 100 km, signe d’un usage mesuré plutôt que quotidien. Surtout, aucune modification ne vient bousculer la configuration Ruf, ce qui rassure les collectionneurs : un seul décideur, un historique lisible, pas de phases successives de tuning au gré des modes.
Quand la 911 change enfin de mains, le nouveau propriétaire commande une remise à neuf chez SV Automotive Engineering. Carrosserie repeinte, trains roulants mis à jour, freins revus : tout est repris. Le flat‑six reçoit pistons, cylindres, soupapes, ressorts, roulements, lignes de carburant et d’huile neufs, plus une distribution, un turbo et une wastegate reconstruits. L’habitacle gagne des moquettes neuves et quelques pièces rafraîchies, et la Targa n’a parcouru qu’environ 48 km depuis.
De La Verne aux enchères en ligne, une nouvelle vie à saisir
La voiture se trouve aujourd’hui à La Verne, en Californie, et sa sortie de l’ombre passe par les plateformes d’enchères en ligne. En janvier 2026, une première tentative sur Bring a Trailer a vu les enchères grimper jusqu’à 355 000 dollars, soit environ 330 000 euros, sans atteindre le prix de réserve.
Elle est désormais proposée sur PCar Market, où les offres ont déjà dépassé les 150 000 dollars, autour de 140 000 euros, un niveau qui rivalise avec celui d’une 911 Turbo moderne bien équipée. À la clé, la possibilité de devenir le deuxième gardien connu de cette Ruf BTR III Targa unique.
