Karma Kaveya : cette supercar électrique à batterie solide pourrait tout changer pour les sportives

Karma Automotive, constructeur californien né des cendres de Fisker Automotive, prépare son retour avec une supercar électrique très attendue : la Kaveya. Après avoir arrêté la Revero à prolongateur d’autonomie, la marque vise désormais l’hyper-luxe électrique, avec une promesse technique encore rare sur route.

Pour y parvenir, Karma s’est allié à l’américain Factorial, spécialiste des batteries de nouvelle génération soutenu par de grands constructeurs. L’objectif est d’équiper la Kaveya d’une batterie à l’état solide, censée surpasser les actuels packs lithium-ion en autonomie, en poids et en sécurité. Une première pour une voiture américaine de série.

Karma Kaveya : la supercar électrique qui parie sur la batterie solide FEST

Au cœur du projet se trouve la technologie FEST (Factorial Electrolyte System Technology), batterie dite solide ou semi-solide. Son électrolyte plus stable que les liquides classiques permet de stocker davantage d’énergie dans le même volume, de réduire les risques d’incendie et de mieux maîtriser la température en conduite sportive. Autre atout, environ 80 % des équipements utilisés pour les batteries lithium-ion peuvent servir à produire FEST, ce qui limite les coûts.

© Karma

Cette supercar possède des innovations intéressantes.

Cette avancée explique le retard assumé de la Kaveya. Le patron de Karma, Marques McCammon, a repoussé le lancement, jugeant les technologies disponibles incapables d’offrir une expérience vraiment sans compromis. Le projet prévoyait une batterie de 120 kWh pour environ 400 km d’autonomie ; la version solide doit faire mieux avec un pack plus compact et plus léger.

Une fiche technique de supercar pour la Karma Kaveya électrique

Côté chiffres, la Karma Kaveya vise clairement le club fermé des supercars. La version la plus puissante doit atteindre environ 1 180 chevaux et 1 720 Nm de couple, avec un 0 à 96 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 290 km/h, de quoi chasser sur les terres de McLaren et Ferrari.

Le pack haute tension sera placé entre les essieux, réparti entre l’avant, l’arrière et un tunnel central pour préserver une répartition des masses de vraie GT. Karma vise plus de 400 km d’autonomie, une recharge de 10 à 80 % en environ 45 minutes, une arrivée sur route vers 2027, un prix autour de 300 000 à 350 000 € et seulement quelques milliers d’exemplaires par an.

Ce que les batteries solides de la Karma Kaveya annoncent pour l’électrique

Pour le conducteur, la batterie solide promet surtout une voiture plus constante : pack plus dense, poids possiblement réduit, meilleure tenue des performances quand la batterie chauffe et comportement plus serein sur longue distance comme sur circuit. Le message est clair pour Factorial. "Lancer notre premier programme de véhicule de série aux États-Unis avec Karma est une étape significative. Cela démontre non seulement la puissance de la technologie solide, mais aussi le leadership mondial des innovateurs technologiques américains", a-t-elle déclaré, citée par Automobile-Sportive.com, en voyant dans la Kaveya un jalon pour toute l’industrie américaine.