Ford Sierra RS Cosworth : à 40 ans, cette berline turbo affole les collectionneurs pour une raison inattendue

Au milieu des années 80, une Ford de grande série s’est mise à coller les pilotes au fond de leur siège. Carrosserie de familiale, aileron gigantesque vissé sur la malle, grognement de turbo à l’ancienne : cette berline venue d’outre-Manche a très vite quitté le rang des simples voitures de tous les jours selon Monsieur Vintage.

Présentée au Salon de Genève en mars 1985 puis lancée en juillet 1986, la Ford Sierra RS Cosworth a été conçue pour dominer le Groupe A en produisant au moins 5 000 exemplaires de route. Quarante ans plus tard, en 2026, cette "Sierra à aileron" fascine toujours les passionnés de sport auto et de youngtimers.

Ford Sierra RS Cosworth : d’un projet Groupe A à une icône des années 80

Au départ, Ford Motorsport et Cosworth ont imaginé la Sierra RS Cosworth comme une arme de circuit capable de tenir tête aux BMW M3 E30 et Mercedes 190E 2.3-16. Le châssis de Sierra trois portes sert de base, l’énorme "whale tail" derrière assure l’appui, et la production démarre à l’usine de Genk, en Belgique, à l’été 1986.

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Ce bolide américain a presque tout d'une voiture de course.

Entre 1986 et 1987, environ 5 545 exemplaires sortent des chaînes, dont la très affûtée RS500 produite à 500 unités pour la course. Suivent en 1988 une version Sapphire quatre portes plus familiale, puis en 1990 une Sierra RS Cosworth 4x4 portée à 220 ch, pensée pour le rallye et les routes glissantes.

Ford Sierra RS Cosworth : fiche technique d’une berline turbo de 204 ch

Sous le capot, on trouve le 4 cylindres 2,0 litres turbo Cosworth YB avec turbocompresseur Garrett T03 et intercooler. Il délivre 204 ch à 6 000 tr/min et 276 Nm à 4 500 tr/min, soit plus de 100 ch par litre, envoyés aux roues arrière via une boîte manuelle à 5 rapports. Le 0 à 100 km/h tombe à 6,5 s, la vitesse de pointe atteint 240 km/h.

Avec 1 217 kg sur la balance, des pneus en 205/50 R15 et des dimensions de 4,46 m de long, 1,73 m de large pour 1,38 m de haut, la Sierra RS Cosworth reste compacte. Son gros bouclier avant, ses ailes élargies et son aileron surdimensionné ne relèvent pas du folklore : ils stabilisent la voiture à haute vitesse et transforment chaque accélération en véritable coup de pied aux fesses.

Ford Sierra RS Cosworth : une youngtimer de 40 ans très convoitée

À sa sortie, la Sierra RS Cosworth se plaçait dans une gamme sportive encore accessible : une version quatre portes coûtait en 1988 l’équivalent d’environ 40 900 € actuels. Quarante ans plus tard, un bel exemplaire d’origine se négocie autour de 50 000 à 55 000 €, tandis qu’une auto modifiée ou moins parfaite tourne plutôt autour de 35 000 €.

Parmi les éléments qui font grimper la cote :

• un état d’origine, sans préparation lourde ;
• un historique clair et "matching numbers" ;
• un faible kilométrage et une corrosion maîtrisée.

Pour beaucoup d’automobilistes d’aujourd’hui, cette berline rappelle les années GTI : bruit mécanique sans filtre, turbo qui souffle fort, aucune aide électronique. À 40 ans, la Sierra RS Cosworth garde une place à part dans la galaxie Ford RS, entre la RS200 et l’Escort RS Cosworth des années 90.