La future GMA Le Mans GTR se montre avant Goodwood : seulement 24 exemplaires prévus

À quelques jours du coup d’envoi du Goodwood Festival of Speed, le GMA Le Mans GTR XP1 s’est déjà invité sur le site. Ce prototype signé Gordon Murray Automotive a été surpris en pleine lumière, présenté dans une teinte "British Racing Green" près des installations du circuit anglais. Une apparition anticipée qui offre un premier aperçu concret de cette nouvelle auto avant même son entrée en piste.

Cette XP1 n’est pas une simple maquette roulante. Il s’agit du prototype expérimental du futur GMA Le Mans GTR. Cette supercar radicale est réservée à la piste et dérivée de la T.50. Elle partagera l’affiche de Goodwood avec la T.50S Niki Lauda, la spectaculaire S1 LM et le T.33 Spider. Les quatre modèles sont très attendus sur la célèbre Goodwood Hill.

Le prototype GMA Le Mans GTR XP1 déjà présent sur le site de Goodwood

Le Goodwood Festival of Speed 2026 se tiendra du 9 au 12 juillet dans le Sussex. Les paddocks commencent déjà à se remplir. Le GMA Le Mans GTR XP1 a été photographié à proximité de la montée de Goodwood. Son capot long et sa poupe étirée ne trompent pas.

Sur place, Gordon Murray Automotive aligne un quatuor de choix : T.50S Niki Lauda en première voiture client, S1 LM en show‑car unique, T.33 Spider encore en phase de développement et ce GMA Le Mans GTR XP1, seul exemplaire roulant du programme. La montée de Goodwood servira de vitrine idéale pour montrer l’étendue du travail de Gordon Murray Special Vehicles autour du V12 maison.

Un prototype d’endurance réinventé par Gordon Murray

Le GMA Le Mans GTR reprend la base technique de la T.50. Mais elle adopte une silhouette de prototype d’endurance, longue et basse. Sa carrosserie s’inspire ouvertement des Matra‑Simca MS660, Porsche 917 et Alfa Romeo Tipo 33/3. Elle possède un habitacle en bulle, des ailes très marquées et un arrière allongé. L'ensemble aérodynamique pousse loin le concept. On retrouve un splitter proéminent, des jupes profondes, un double diffuseur et un énorme aileron arrière.

Sous cette peau se cache un V12 atmosphérique de 4,0 litres développé avec Cosworth, commun à la T.50. Il grimpe jusqu’à 12 100 tr/min et s’associe à une boîte manuelle à 6 rapports. Le ventilateur arrière de la T.50 disparaît ici au profit d’un appui aérodynamique généré par la carrosserie, avec des voies élargies, une suspension spécifique et des pneus semi‑slicks.

XP1, banc d’essai avant les 24 exemplaires clients

Présenté pour la première fois en 2025 lors de la Monterey Car Week, le projet Le Mans GTR a ensuite été montré en statique, notamment à Rétromobile 2026. La voiture de série sera produite à seulement 24 exemplaires, écho évident aux 24 Heures du Mans, tous déjà attribués. Les premières livraisons sont annoncées à partir de 2026, avec un millésime badgé 2027.

Dans ce calendrier serré, le GMA Le Mans GTR XP1 sert de laboratoire roulant. Ses passages à Goodwood aident Gordon Murray Special Vehicles à affiner comportement et réponse du V12 en conditions réelles. Il suffit d'observer les paddocks pour constater à quel point une auto atmosphérique à boîte manuelle tranche avec un paysage de supercars de plus en plus électrifiées.