Cette Ferrari F355 hurlant à 9 000 tr/min dans un tunnel secret cache un projet fou à 800 000 €

Le genre de vidéo qui fait monter le volume presque tout seul. Sur Instagram, un court clip montre une Ferrari F355 métamorphosée qui traverse un long tunnel à pleine charge, le régime qui grimpe et un hurlement métallique qui rebondit sur les parois. On entend d'abord le bruit, on devine ensuite la folie du projet.

Derrière ce son, il y a la 355 by Evoluto, un restomod très poussé développé au Royaume Uni à partir de la berlinette italienne des années 90 selon Road & Track. Présentée en 2024, la voiture vient de terminer sa validation, avec des runs à haute vitesse dans le mythique Catesby Tunnel, un ancien tunnel ferroviaire de près de 2,7 km. Et là, tout prend une autre dimension.

Ferrari F355 Evoluto : V8 à 9 000 tr/min

Sur la vidéo, la 355 prend ses tours sans hésiter, chaque changement de rapport claqué déclenche un écho surnaturel. Le V8 atmosphérique grimpe jusqu'à 9 000 tr/min dans ce couloir de béton, le timbre aigu rappelant les Ferrari de Formule 1 des années 90.

Le Catesby Tunnel sert justement de laboratoire. Ce tube parfaitement droit, autrefois traversé par des trains à vapeur, a été bitumé avec une précision d'horloger et mesure près de 2,7 km. Pas de pluie, pas de rafales, un revêtement lisse comme un circuit : idéal pour mesurer l'aérodynamique, le refroidissement et capter un son brut, sans parasites.

Un V8 retravaillé pour chanter plus fort

Sous le capot, Evoluto propose deux mécaniques. Le bloc de 3,5 litres garde la cylindrée d'origine mais passe de 375 à 414 ch, tout en conservant un régime maximal de 8 500 tr/min. Option plus extrême, le 3,7 litres affiche 473 ch, des internes renforcés et un appétit évident pour les hauts régimes, ce que l'on entend parfaitement dans le tunnel.

Pour encaisser ce traitement, le châssis a été repensé en profondeur. Les voies gagnent 77 mm à l'avant et 66 mm à l'arrière, la structure renforcée en carbone offrirait une rigidité torsionnelle en hausse d'environ 23 %. Avec une masse visée autour de 1 250 kg, soit une centaine de kilos de moins qu'une F355 classique, et de gros freins Brembo, la voiture reste stable à très haute vitesse.

Une 355 by Evoluto vraiment faite pour rouler

Ce passage à plein régime n'est pas qu'un joli contenu pour réseaux sociaux. Evoluto annonce douze mois de développement, plus de 5 000 miles de roulage sur circuit, 10 000 miles de tests moteur et un objectif de validation à 20 000 miles, assortis d'une garantie de deux ans ou 20 000 miles. Le tunnel fait partie de cette mise au point très sérieuse.

La série sera limitée à 55 exemplaires, avec des premières livraisons prévues fin 2026. Chaque auto, facturée autour de 595 000 £ hors donneuse, soit environ 800 000 €, reçoit un habitacle en carbone et métal usiné, largement personnalisable. Pour le reste, un casque et la vidéo suffisent pour profiter du solo de V8 dans le tunnel.