Ferrari 250 GT Lusso : ce coupé gris de 1963 pourrait battre les 1,8 million de dollars aux enchères, voici pourquoi

Sur le papier, ce n’est qu’un coupé gris de 1963. En réalité, cette Ferrari 250 GT Lusso qui s’apprête à passer sous le marteau fait partie de ces voitures qui figent une salle de ventes. Ligne parfaite, couleur rare, histoire soignée : tout concourt à la placer dans le club très fermé des GT italiennes millionnaires.

La maison Gooding Christie’s la présentera lors des enchères d’Amelia Island, en Floride, les 5 et 6 mars 2026. Il s’agit d’un exemplaire de 1963, châssis 5127 GT, habillé de la teinte Grigio Fumo et fraîchement sorti d’une restauration de trois ans. L’estimation officielle se situe entre 1,6 et 1,8 million de dollars, soit un niveau comparable aux 1,25 à 1,75 million d’euros atteints récemment par d’autres Lusso en Europe. Beaucoup se demandent déjà si le marteau ne tombera pas au‑delà de cette fourchette.

Ferrari 250 GT Lusso 1963 : une sculpture roulante devenue rare

Présentée au Salon de Paris 1962, la 250 GT Lusso couronne la lignée des 250 GT. Son nom signifie "luxe" en italien et résume son positionnement : reprendre le châssis affûté de la 250 SWB, mais avec une carrosserie plus fluide dessinée par Pininfarina et réalisée par Carrozzeria Scaglietti. Entre 1963 et 1964, seulement 350 exemplaires sortent des ateliers, ce qui la rend aujourd’hui très recherchée.

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Cette ancienne Ferrari est très convoitée par les collectionneurs.

Le châssis 5127 GT mis en vente a été livré neuf à Milan avant de rejoindre les États‑Unis. Il a ensuite bénéficié d’une restauration approfondie, menée pendant trois ans jusqu’à un état proche du neuf. L’auto garde l’allure d’origine avec sa teinte Grigio Fumo, très appréciée des puristes. Elle coche ainsi plusieurs cases clés pour les collectionneurs : rareté, couleur d’époque, dossier de travaux détaillé.

Sous la robe Grigio Fumo, un V12 Ferrari à l’ancienne

Derrière cette silhouette élégante, la mécanique reste celle d’une vraie GT sportive. La Lusso reçoit un V12 Colombo Tipo 168U de 3 litres, alimenté par trois carburateurs Weber et associé à une boîte manuelle à quatre vitesses. Le moteur développe 236 chevaux à 7 500 tr/min, avec une vitesse de pointe proche de 240 km/h à une époque où beaucoup d’autos peinaient à atteindre 130 km/h. Les quatre freins à disque Dunlop complétaient déjà un ensemble très moderne pour le début des années soixante.

À bord, tout est pensé pour le conducteur. Le grand compteur de vitesse et le compte‑tours se trouvent bien dans son axe de vision, entourés de cinq petits cadrans secondaires. Un volant cerclé bois, des sièges baquets enveloppants et une "baignoire" arrière gainée de cuir matelassé créent une ambiance de grand tourisme très soignée. Cette alliance de raffinement et de performances contribue largement à la valeur perçue du modèle.

Pourquoi cette Ferrari 250 GT Lusso vise plus de 1,8 million de dollars

Le marché donne le ton. À Amelia Island en 2016, une autre 250 GT Lusso a été adjugée autour de 1,875 million de dollars, et une Lusso vendue en 2023 s’est arrêtée à 1,765 million de dollars. En Europe, une Lusso de 1963 a changé de mains pour 1 242 500 euros lors de Rétromobile 2026, tandis qu’un exemplaire modifié par Fantuzzi s’est vendu environ 1,3 million d’euros au Royaume‑Uni. Les plus beaux exemplaires se situent donc régulièrement entre 1,2 et près de 2 millions d’euros.

Dans ce contexte, une 250 GT Lusso de 1963 en configuration Grigio Fumo, avec historique clair et restauration récente, se place naturellement en haut de la fourchette. Les enchérisseurs européens peuvent suivre ou participer en ligne ou par téléphone, en tenant compte ensuite du transport et des taxes d’importation. Beaucoup d’observateurs verront dans le prix final de cette vente un indicateur du niveau atteint par les Ferrari de route de l’ère Enzo.