Chevrolet Corvette E-Ray : voici la plus rapide du monde ! (+ vidéo)

Cela fait peu de temps que la Corvette de Chevrolet est devenue hybride. Et pourtant, il fallait bien que cela arrive un jour ou l’autre. Oui, même une légende comme la Corvette doit y passer. Mais que les puristes se rassurent, même avec de l’électricité dans les durites, la Corvette E-Ray est toujours une impressionnante machine. En témoigne cette version modifiée et ultra-rapide.

La Corvette E-Ray, la meilleure de toute ?

C’est la société Lingenfelter habituée des modifications sur les Corvette qui s’est chargée de modifier cet exemplaire. Le gros soucis auquel ils ont dû faire face ? Le système hybride ! Celui-ci a posé de nouveaux défis à la société de tuning. Aujourd'hui, elle les a surmontés avec l'aide de quelques amis. Et le résultat est la première Corvette E-Ray suralimentée au monde.
Pour contourner certains des défis techniques auxquels elle était confrontée, la société de tuning s’est tournée vers Trifecta, avec qui elle a "piraté" le système d’exploitation de la Corvette Stingray, ainsi que Paragon Performance.
Entre-temps, d’autres se sont mis au travail en démontant le moteur pour apporter quelques modifications mécaniques. En plus d'un Supercharger Magnuson TVS2650 Stage 1, le V8 de 6,2 litres de la Corvette E-Ray a reçu des pistons forgés, des ressorts de soupape modifiés et quelques autres pièces améliorées.
Cette partie-là, c’était presque trop facile pour l’entreprise. Mais ce projet sur la Corvette E-Ray présentait des défis uniques. Par exemple, habituellement, Lingenfelter cache le réservoir de liquide de refroidissement dans le tunnel central.
Mais dans la sportive Chevrolet hybride, il y a des batteries. Ainsi, l’entreprise a dû trouver un nouvel emplacement et en construire un sur-mesure.

Les défis de l’électrique, même dans le tuning

La Corvette C8 hybride a également reçu un système d'échappement et un nouveau système d’admission signé Paragon. Conformément à la demande d’un client, le système hybride de la voiture fonctionne exactement comme il le faisait de série.
Mais la sportive américaine développe désormais plus de puissance. Lorsque l'équipe a installé pour la première fois la Corvette E-Ray d'origine sur le banc d'essai, elle développait 581 chevaux et 854 Nm de couple aux roues.
Après les améliorations, la Corvette E-Ray suralimentée développe 744 chevaux et 1.074 Nm de couple sur le banc. C’est 163 chevaux et 220 Nm de couple en plus. Cela se traduit par des chronos canon !
Cette Corvette n’a besoin de de 2,2 secondes pour avaler le 0 à 100 km/h, soit une amélioration de 0,5 seconde par rapport à ce que Chevrolet annonce pour le modèle d’origine. Ainsi, on pourrait même se laisser penser que cette version de la voiture pourrait battre de nombreuses supercar qui ont pourtant bien plus d’expérience qu’elle. Mais ça, on ne demande qu’à le voir pour le croire.