BMW M4 CSL Manhart : le préparateur ajoute plus de 300 ch et 500 Nm à l’allemande

Pour beaucoup, la BMW M4 CSL représente déjà le sommet de ce qu'un coupé compact peut offrir sur circuit : 550 ch, 650 Nm et un 0‑100 km/h en 3,7 s selon BMW. Pourtant, un préparateur allemand a décidé que ce n'était qu'un début et a transformé cette série limitée en un monstre de 922 ch et 1 190 Nm, plus proche d'une hypercar que d'une M4 de route.

Ce projet, baptisé Manhart MH4 900, a été présenté fin mai 2025 par Manhart Performance, spécialiste BMW basé à Wuppertal. Selon Manhart Performance, cette M4 CSL revue affiche exactement 922 ch et 1 190 Nm, soit +372 ch et +540 Nm par rapport au modèle d'origine. Le préparateur résume d'ailleurs sa philosophie sans détour : "MH4 900 n'est pas juste un autre M4," mais "notre vision de la puissance maximale", explique Manhart Performance.

Une BMW M4 CSL radicale que Manhart pousse encore plus loin

La base reste la BMW M4 CSL de génération G82, série limitée allégée, deux places, pensée pour tourner vite sur circuit. Selon Sportauto.fr, son six cylindres S58 de 3,0 litres biturbo délivre 550 ch et 650 Nm, pour 307 km/h en pointe. En M4 CSL de série, on parle déjà d'un temps de 0‑200 km/h un peu au‑dessus des 10 s, ce qui suffit à faire trembler bien des supercars.

Sur la Manhart MH4 900, tout l'effort se concentre sous le capot. D'après Manhart Performance, le S58 reçoit des turbocompresseurs TTH 1050, des pistons et bielles forgés, un gros échangeur, une admission en carbone et une cartographie moteur revue. La boîte automatique Steptronic 8 rapports est renforcée au niveau "Stage 2" pour encaisser jusqu'à 1 300 Nm, ce qui donne une marge de sécurité bienvenue face aux 1 190 Nm annoncés.

Manhart MH4 900 : chiffres délirants et look de pistarde

Selon Manhart Performance, le résultat atteint 307 ch par litre, un niveau qu'on retrouve plutôt sur des hypercars de série limitée que sur une BMW homologuée route. Autoevolution rappelle que le couple de 1 190 Nm "pourrait presque faire rougir la Bugatti Veyron originale". Certains médias, comme Autoevolution, estiment même que le 0‑100 km/h pourrait passer sous les 3 s, alors que la CSL de série réclame déjà 3,7 s.

Côté châssis, Manhart Performance conserve les freins carbone‑céramique BMW M et installe des ressorts réglables développés avec H&R. Les jantes concaves de 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière chaussent des pneus en 285/30 ZR20 et 305/25 ZR21 pour tenter de faire passer la cavalerie. Le kit carrosserie en fibre de carbone comprend capot type GTR, spoiler avant, jupes, diffuseur et aileron façon ducktail très affirmé.

Manhart MH4 900 : hypercar de route ou futur collector intouchable ?

L'échappement est confié à Remus avec une ligne inox à valves et quatre sorties de 110 mm ; Manhart Performance propose aussi des downpipes 200 cellules réservés à l'export, non homologués TÜV. Pour un propriétaire français, cela signifie qu'il faudra rester sur la configuration la plus sage pour conserver une chance de passer le contrôle technique, la version la plus libérée se destinant clairement à un usage piste.