BMW M3 CS Touring vs Audi R8 GT : le break familial tient tête à la supercar V10 de 620 ch

Dans la dernière vidéo de drag race carwow, un break familial défie une supercar de collection. D’un côté, la BMW M3 CS Touring, série limitée de 550 ch, quatre roues motrices et environ 1 850 kg. De l’autre, l’Audi R8 GT, V10 atmosphérique de 620 ch, propulsion et bien plus légère. Sur 400 m départ arrêté, le duel se joue à rien.

Les chiffres résument la scène : 11,1 s pour les deux, mais la M3 CS Touring coupe la ligne un capot devant la R8 GT. Dès que la course commence en roulant, à 20 ou 80 km/h, l’Audi reprend pourtant la main grâce à son rapport poids/puissance. Même le test de freinage tourne encore à l’avantage du break, de l’ordre d’un pare-chocs.

BMW M3 CS Touring vs Audi R8 GT : un drag race au coude-à-coude

Sur la ligne, Mat Watson installe la BMW, Sam Maher-Loughnan prend l’Audi. Température fraîche, pneus froids : la transmission intégrale M xDrive fait la différence. La M3 bondit proprement, limite le patinage et s’échappe de quelques mètres. La R8 GT, propulsion chaussée de gommes arrière plus larges, a plus de mal à trouver du grip au départ malgré son V10 plus puissant.

Course après course, le scénario reste le même. La BMW prend l’avantage sur les premiers mètres, l’Audi remonte au fil de l’accélération, mais le break garde une légère avance. Sur leur meilleur run, les deux affichent 11,1 s sur le 400 m, un chrono de supercar moderne pour une familiale à cinq portes et grand coffre.

Moteur, poids, transmission : les chiffres derrière BMW M3 CS Touring et Audi R8 GT

Sur le papier, l’Audi R8 GT domine. Son V10 atmosphérique développe environ 620 ch pour 1 570 kg. En face, la BMW M3 CS Touring doit traîner près de 1 850 kg pour 550 ch, même si son six‑cylindres biturbo offre un couple supérieur. Les fiches annoncent 3,4 s sur le 0-100 km/h et 320 km/h pour l’Audi, 3,5 s et 300 km/h pour la BMW.

La clé, c’est la manière dont cette puissance arrive au sol. La M3 mise sur ses quatre roues motrices et une boîte auto à 8 rapports, plus douce au démarrage. La R8 GT envoie tout sur ses seules roues arrière via une boîte double embrayage à 7 rapports, très rapide une fois lancée. En départ lancé, à 20 ou 80 km/h, l’Audi exploite enfin tout son potentiel et s’échappe nettement.

Un break qui freine plus court : ce que révèle vraiment ce duel

Dernier exercice de la vidéo, le freinage d’urgence remet le break sur le devant de la scène. Lancées à la même vitesse, les deux voitures écrasent les freins côte à côte. À l’œil, la M3 CS Touring semble s’immobiliser un demi pare-chocs avant l’Audi R8 GT. Entre la mise au point des aides, la répartition des masses et le choix des pneus, le résultat reste là encore extrêmement serré.

Ce duel raconte surtout une chose : une familiale comme la M3 CS Touring peut aujourd’hui rivaliser en accélération et en freinage avec une supercar V10 comme la R8 GT. Reste à choisir, pour qui en rêve, entre polyvalence assumée et objet de pur plaisir.