Une Volvo 244 cache un six-cylindres Jaguar sous son capot familial

De loin, c’est la parfaite voiture de grand‑père suédois : une Volvo 244 verte, angles carrés, allure rassurante. Sauf que cette berline de 1977 cache un secret sous son capot familial : un moteur Jaguar six‑cylindres venu d’Angleterre, installé à la place du paisible quatre‑cylindres d’origine.

L’auto est apparue récemment dans une annonce en ligne et affole les amateurs de Volvo 240. On parle ici d’un vrai sleeper, une voiture qui a l’air totalement banale mais qui est pensée pour les départs canon et les burnouts. Son prix annoncé surprend, et son statut administratif aussi, ce qui ajoute encore au côté objet de niche.

Volvo 244 de 1977 : la fausse berline de grand‑père

Sur le papier, cette 244 cochait toutes les cases de la familiale nordique classique : année 1977, carrosserie quatre portes, cinq places et propulsion, avec un compteur qui affiche tout de même 332 000 km. La série 240 a longtemps été la voiture des familles suédoises, réputée increvable et sûre, plus associée aux trajets d’école qu’aux soirées circuit.

© Blocket

Les photos de l’annonce montrent une auto restée très proche de l’esprit d’origine, loin des préparations tapageuses. C’est précisément ce qui alimente le charme du projet : on s’attend à une vénérable 240 un peu fatiguée, on se retrouve face à une mécanique complètement revue, pensée pour encaisser bien plus que la conduite tranquille du quotidien.

Sous le capot : 4,0 L, trois Weber 45 et une Volvo qui parle anglais

À la place du bloc Volvo, le propriétaire a installé un six‑cylindres en ligne de 4,0 litres issu d’une berline Jaguar des années 1990, un moteur qui développe autour de 240 ch en configuration d’origine. Adapter ce genre de bloc dans une coque de 244 demande des heures de travail et une vraie maîtrise, ce qui explique la rareté de cette combinaison anglo‑suédoise.

Le six‑cylindres respire à travers trois carburateurs Weber 45, une configuration très old school qui promet un gros caractère à l’accélération et un bruit d’admission bien présent. La puissance passe par une boîte manuelle Volvo M90, un embrayage renforcé à quatre patins, un système de line‑lock Wilwood sur le freinage pour bloquer les roues avant au départ et un différentiel arrière soudé qui fait travailler les deux roues ensemble. Tout indique une auto pensée pour jouer, plus que pour cruiser.

Prix serré et homologation : le revers de cette sleeper Volvo 244 moteur Jaguar

La voiture est proposée 69 900 couronnes suédoises, alors qu’une 240 préparée pour le rallye est partie récemment pour 395 000 couronnes et qu’une 244 DL de 1979 plus classique a changé de mains autour de 101 000 couronnes. Le vendeur indique en plus que le moteur Jaguar affiche zéro kilomètre depuis sa reconstruction, ce qui place le rapport travail effectué / prix demandé à un niveau inhabituel.

L’annonce précise que la voiture est contrôlée et roulante, mais qu’elle n’est pas enregistrée avec ce moteur. L’acheteur devra donc se pencher sur une éventuelle nouvelle réception auprès des autorités suédoises avant d’en faire un daily légal. En France, une transformation de ce type passerait par une procédure d’homologation individuelle lourde, ce qui réserve clairement cette Volvo 244 à moteur Jaguar à un passionné prêt à assumer un projet très spécifique.