Ferrari : la surprise totalement inattendue qui se prépare pour le 4 juillet

Depuis la disparition de la dernière Ferrari de série équipée d’une transmission manuelle, le constructeur prestigieux de Maranello semblait avoir définitivement tourné la page. Cependant, un nouveau système breveté pourrait changer la donne...

Ferrari : une boîte manuelle nouvelle génération pour la 12Cilindri ?

Ferrari entretient le mystère autour d'une nouveauté dont la présentation est prévue le 4 juillet. Lors d’une récente conférence réunissant des concessionnaires à Las Vegas, le PDG Benedetto Vigna a simplement évoqué un modèle « fruit de la rencontre entre le passé et l’avenir », sans dévoiler davantage de détails. Une formulation qui alimente les rumeurs autour d’une éventuelle 12Cilindri en édition limitée équipée d’une boîte manuelle. La dernière Ferrari de route proposée avec une transmission manuelle remonte à la 599 GTB, dont la production s’est achevée en 2012. Depuis, le constructeur italien a généralisé les boîtes robotisées à double embrayage, de manière à privilégier la rapidité des passages de rapports et les performances sur circuit. Pourtant, un brevet récemment déposé par Ferrari laisse entrevoir une approche différente. Le document décrit une transmission à six rapports utilisant un levier de vitesses en grille, avec un fonctionnement qui pourrait reproduire les sensations d’une boîte manuelle traditionnelle. La particularité du système réside dans sa capacité à fonctionner également en mode automatique. Le conducteur pourrait ainsi choisir entre une utilisation classique avec sélection des rapports ou une gestion électronique complète de la transmission. Le levier présenté dans le brevet intègre plusieurs commandes : R pour la marche arrière, N pour le point mort, D pour le mode automatique et M pour le mode manuel. Ferrari ne chercherait donc pas simplement à remettre au goût du jour une ancienne technologie mais à créer une interface capable de combiner deux philosophies de conduite.

Ferrari : un système inspiré par les nouvelles technologies

Selon les éléments du brevet, le levier serait relié à un système électronique capable de gérer son fonctionnement. Des galets de contact à ressort pourraient recréer une sensation mécanique lors des changements de rapports, tandis que la résistance du levier pourrait être ajustée électroniquement afin d’imiter différentes sensations de passage de vitesse. Cette solution rappelle l’approche développée par Koenigsegg avec la CC850, qui associe une transmission moderne à une commande permettant de retrouver les sensations d’une boîte manuelle. Une approche qui est également à l'étude chez Hyundai N, comme nous vous en parlions ici.
Dans le cas de Ferrari, le système pourrait être associé à la boîte double embrayage déjà utilisée sur plusieurs modèles récents de la marque, dont la 12Cilindri. Cette architecture permettrait donc à Ferrari de limiter les développements nécessaires tout en proposant une expérience de conduite différente. La présence d’une pédale d’embrayage reste toutefois un point encore incertain, le brevet évoquant plusieurs configurations possibles. Les rumeurs évoquent une série limitée baptisée "12Cilindri MM", proposée en coupé et en version Aperta. Aucune confirmation officielle n’a encore été apportée par Ferrari mais le dépôt de brevet renforce l’hypothèse d’une création destinée aux collectionneurs attachés aux sensations mécaniques.

Si cette technologie venait réellement à voir le jour, elle pourrait également être déclinée sur d’autres modèles de la gamme. Ferrari chercherait ainsi à préserver une partie de son héritage tout en conservant les avantages des transmissions modernes. Réponse définitive le 4 juillet !