Bugatti Tourbillon : Mate Rimac veut lui offrir une vraie boite manuelle !

Une Bugatti Tourbillon avec trois pédales et un véritable levier de vitesses ? L'idée pourrait sembler complètement déraisonnable pour une hypercar hybride de 1.800 ch. Pourtant, Mate Rimac y est clairement favorable. Le patron de Bugatti imagine déjà le spectaculaire V16 atmosphérique associé à une authentique transmission manuelle. Et s'il voit le jour, ce dispositif ne se contentera pas de simuler les sensations d'une boîte mécanique.

Une boîte manuelle pour le V16 de la Bugatti Tourbillon

La boite manuelle connaît un étonnant retour en grâce chez les constructeurs de voitures d'exception. Alors qu'elle disparaît progressivement des modèles généralistes, elle devient au contraire un argument particulièrement recherché par certains collectionneurs.
Bugatti pourrait à son tour suivre cette tendance. Interrogé à ce sujet durant la Monterey Car Week, Mate Rimac n'a pas caché son enthousiasme. Le dirigeant s'est montré totalement favorable à l'idée d'associer le V16 de la Tourbillon à une véritable boîte manuelle.
Une déclaration qui ne signifie pas encore qu'un tel modèle est confirmé. Plusieurs possibilités pourraient néanmoins être envisagées. Une série limitée de la Tourbillon ou même un exemplaire unique du programme de personnalisation Bugatti Solitaire.
Si le projet se concrétise, il marquera un véritable événement dans l'histoire récente de Bugatti. La dernière voiture de la marque équipée d'une pédale d'embrayage remonte en effet à l'EB110 des années 1990. Celle-ci associait son V12 de 3,5 litres quadri-turbo à une boîte mécanique à six rapports.

Une vraie transmission mécanique, pas une simulation

Depuis le retour de Bugatti dans les années 2000, le constructeur a privilégié les transmissions à double embrayage. La Veyron, la Chiron et leurs nombreuses dérivées ont ainsi utilisé une boîte à sept rapports. La Bugatti Tourbillon reste pour le moment fidèle à cette philosophie avec une transmission automatique à double embrayage comptant huit rapports.
L'un des éléments les plus intéressants concerne la manière dont Bugatti pourrait développer cette boîte. Mate Rimac ne semble pas intéressé par une solution reproduisant artificiellement le comportement d'une transmission mécanique. Il souhaite un système authentique.
Reste un problème de taille. La Tourbillon est une hypercar hybride. Son groupe motopropulseur associe un V16 atmosphérique de 8,3 litres à trois moteurs électriques. Adapter une boîte manuelle à une architecture aussi complexe représenterait donc un important défi technique. Une autre piste pourrait consister à se passer de l'assistance électrique pour une éventuelle version spéciale.

Et même sans électrification, les chiffres resteraient impressionnants. À lui seul, le V16 de la Bugatti Tourbillon développe 1.000 ch et 900 Nm de couple. Le système hybride complet porte quant à lui la puissance à 1.800 chevaux.

Les hypercars redécouvrent la boîte manuelle, même chez Bugatti

Bugatti ne serait pas seule à remettre le plaisir de conduite au centre des préoccupations. Plusieurs constructeurs de voitures exclusives explorent désormais cette voie.
Pagani propose par exemple une transmission manuelle à sept rapports sur l’Utopia. Tandis que la Koenigsegg CC850 utilise une solution capable de fonctionner comme une boîte mécanique à six rapports avec pédale d’embrayage.
McLaren a également dévoilé la McL 6GT avec un V8 central et une boîte manuelle à six vitesses. Gordon Murray Automotive, de son côté, poursuit cette philosophie avec ses sportives à moteur V12.
Cette évolution traduit un changement de priorité. Avec des performances devenues presque démesurées, certains constructeurs ne cherchent plus uniquement à gagner quelques dixièmes lors des accélérations. Les sensations, l'implication du conducteur et le caractère mécanique retrouvent une place centrale.
Il reste évidemment beaucoup d'inconnues avant de voir une Bugatti Tourbillon à boîte manuelle prendre la route. Aucun calendrier, n'a été annoncé.

Mais imaginer un V16 atmosphérique de 1.000 ch contrôlé par une véritable pédale d'embrayage et un levier mécanique suffit déjà à rendre cette hypothétique Bugatti particulièrement fascinante.