Nouvelle McLaren McL 6GT : le retour de la boîte manuelle au sommet de la gamme

Pendant la Monterey Car Week 2026, McLaren a sorti une surprise qui parle directement au cœur des passionnés de belles mécaniques : la nouvelle McLaren McL 6GT, un concept de supercar avec une vraie boîte manuelle. Pas de palettes au volant, mais un levier, trois pédales et l’envie de remettre le conducteur et le plaisir de conduire au centre du jeu.

McLaren McL 6GT : le rêve routier de Bruce McLaren enfin concrétisé

© McLaren

Il ne s'agit pas qu’un simple show-car. Cette McL 6GT ressuscite l’idée de supercar de route imaginée par Bruce McLaren avec la M6GT des années 1960, jamais produite en série. Surtout, elle sert de laboratoire à une future McL 6GT de route qui viendra se placer au-dessus de la gamme actuelle. À l’origine, la McLaren M6GT devait être la première vraie routière de la marque, dérivée d’un prototype de course Can-Am. Quelques exemplaires seulement ont vu le jour avant que le projet ne s’arrête. La McL 6GT reprend ce fil interrompu : même esprit de voiture de course civilisée, mais avec six décennies de savoir-faire en plus : "La McLaren McL 6GT imagine ce que notre fondateur visionnaire avait rêvé d’accomplir, enrichi de six décennies d’innovation et de passion insufflées dans chaque élément, pour donner naissance à une icône moderne des sensations de conduite", explique Nick Collins, Directeur Général de McLaren Automotive. "Elle incarne l’avenir audacieux, provocateur et profondément exaltant que nous nous apprêtons à concrétiser." Avant ce concept, McLaren Special Operations avait déjà recréé une M6GT originale, présentée à Goodwood. La McL 6GT pousse l’hommage beaucoup plus loin : nom, proportions, détails de style, tout rappelle la voiture rêvée par Bruce McLaren, mais transposée à un niveau d’exécution et de finition du XXIe siècle, avec une place assumée tout en haut de l’univers McLaren.

McLaren McL 6GT : une supercar à boîte manuelle

© McLaren

Dans l’histoire récente de la marque, la dernière McLaren de route à boîte manuelle était la mythique F1 des années 1990. Depuis, toutes les supercars de Woking sont passées aux boîtes robotisées. La McL 6GT rompt ce cycle : V8 à combustion interne, propulsion arrière et véritable levier relié à une boîte manuelle, pensée pour offrir un débattement court et précis. Le message est clair : ce concept cible les puristes, celles et ceux qui veulent sentir la mécanique travailler. À l'exception de la confirmation d'un V8, McLaren garde le secret sur les autres caractéristiques techniques, qu'il s'agisse de la motorisation ou de la puissance.
Le reste de la voiture suit une ligne analogique. Direction hydraulique, commandes au toucher ferme, éléments mécaniques volontairement visibles, commandes en aluminium usiné et moleté. Même le levier reçoit un "Speedy Kiwi" tridimensionnel à sa base, petit clin d’œil à l’iconographie historique de McLaren qui rappelle qu’ici, l’âme compte autant que la fiche technique. Vue de côté, la McL 6GT affiche une silhouette ultra basse et très large, avec un nez plongeant inspiré de la M6A Can-Am dont dérivait la M6GT. Les surfaces de carrosserie forment un volume continu, du museau jusqu’à l’arrière en Kammback, ce fameux hayon tronqué typique des prototypes des années 1960. Les feux arrière dessinent un motif "Racing Loop", tandis que la plaque d’immatriculation de la M6GT de Bruce McLaren est revisitée en signature graphique ton sur ton.
Sous cette robe, la McL 6GT repose sur une monocoque en fibre de carbone ultra légère, associée à une carrosserie entièrement en carbone. L’habitacle reprend le matelassage en caissons façon rétro mais le modernise, et une nouvelle instrumentation numérique traduit l’esprit des compteurs d’époque avec une lisibilité actuelle. Le carbone apparent brillant envahit l’intérieur, rappelant les origines compétition de la marque.

Le concept McL 6GT préfigure une future supercar de série attendue en 2028. Il inaugure une nouvelle ère pour McLaren avec une gamme exclusive positionnée au-delà de son portefeuille traditionnel.