Audi Nuvolari : à peine dévoilée, elle s'attaque déjà au Nürburgring

Camouflage noir et blanc, aileron déployé, échappement rageur : la nouvelle Audi Nuvolari n’a pas attendu longtemps avant de se frotter au circuit du Nürburgring. Moins d’une semaine après sa révélation mondiale, la supercar a déjà été surprise en plein roulage intensif sur l’Enfer Vert, là où Audi affine traditionnellement ses modèles les plus radicaux.

Audi Nuvolari : déjà à fond sur la Nordschleife

Derrière ces tours de piste, il y a un message clair pour les passionnées de sportives : cette supercar hybride de près de 1 000 ch entre directement en phase de mise au point finale. Présentée comme le pendant ultra exclusif de l’ancienne Audi R8, avec une base technique partagée avec la Lamborghini Temerario, la Nuvolari se rôde donc déjà sur le circuit le plus exigeant d’Europe. Dévoilée le 4 juin 2026, Audi la présente dans son communiqué comme "sa première supercar dotée d'un groupe motopropulseur hybride haute performance". Dès le 9 juin, un prototype lourdement camouflé tourne pourtant déjà au Nürburgring, signe que le programme de développement était bien avancé en coulisses. On distingue une silhouette très basse, des voies élargies façon R8 survitaminée et un imposant aileron arrière en action. Sur la Nordschleife, chaque tour enchaîne bosses, compressions et freinages violents, idéal pour pousser châssis, freins carbone-céramique et gestion thermique de l’hybride dans leurs retranchements. Audi complète ces essais par des séances à Nardò, tout en faisant appel à ses pilotes Audi F1 Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto pour valider les réglages les plus pointus de la répartition de couple et des modes piste.

Audi Nuvolari : V8 hybride, aileron actif

Sous la carrosserie en fibre de carbone (CFRP) posée sur un châssis Audi Space Frame, la Nuvolari embarque un V8 4,0 litres biturbo à vilebrequin plat associé à trois moteurs électriques à flux axial. La puissance cumulée atteint environ 987 ch (1 001 PS), avec un 0 à 100 km/h annoncé en 2,6 s, un 0 à 200 km/h autour de 6,8 s et une vitesse maximale supérieure à 350 km/h. La batterie de 7,3 kWh offre un mode 100 % électrique d’à peine quelques kilomètres, l’accent étant clairement mis sur la performance. Proche cousine de la Lamborghini Temerario par son architecture, la Nuvolari s’en distingue par sa propre calibration hybride, son système de conduite quattro predictive ride qui anticipe l’adhérence, et un aileron arrière actif à trois positions capable de générer jusqu’à 400kg de charge aérodynamique.
Le choix du nom renvoie directement à Tazio Nuvolari, vainqueur du Grand Prix d’Allemagne 1935 au Nürburgring au volant d’une Auto Union, dans une course restée comme "la victoire impossible". En baptisant sa supercar la plus puissante de ce patronyme et en la lançant en développement sur le même tracé, Audi met clairement en scène son héritage compétition, des flèches Auto Union aux programmes F1 actuels.

Côté clientèle, la Nuvolari sera produite à seulement 499 exemplaires numérotés, pour un tarif attendu entre 500 000 et 600 000 € en Europe, avec des commandes ouvertes fin 2026 et des livraisons au premier semestre 2027. Pour les futures propriétaires, savoir que la voiture a été validée à haute vitesse sur le Nürburgring renforce autant l’image que la confiance dans ce nouveau porte-étendard d’Ingolstadt, encore en plein développement, mais déjà très observé.