LaFerrari vs 918 Spyder vs P1 : hybride à bride abattue ! (+ vidéo)

Trois des hypercars hybrides les plus emblématiques de ces dernières années - la Ferrari LaFerrari, la Porsche 918 Spyder et la McLaren P1 - s’affrontent sur le quart de mile. Voyons ce que cela donne !

McLaren P1 : 916 chevaux

Lancée en 2013, la McLaren P1 marque le retour de la marque britannique dans le monde très fermé des hypercars. Et elle n’a pas fait les choses à moitié. Son cœur battant est un V8 biturbo de 3,8 litres, couplé à un moteur électrique pour une puissance combinée de 916 chevaux et 900 Nm de couple.
Toute cette puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte à double embrayage à 7 rapports.
Elle est construite autour d’un châssis en fibre de carbone baptisé Monocage, dispose d’une aérodynamique active et de freins carbone-céramique dérivés de la Formule 1.
Avec un poids contenu à 1 490 kilos, elle réalise le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes, et peut atteindre les 350 km/h, vitesse limitée électroniquement. Produite à seulement 375 exemplaires, elle est aujourd’hui évaluée à plus d’un million de livres !

© Carwow (capture d'écran YouTube)

Trois des hypercars hybrides les plus emblématiques de ces dernières années - la Ferrari LaFerrari, la Porsche 918 Spyder et la McLaren P1 - s’affrontent sur le quart de mile.

Porsche 918 Spyder : 887 chevaux

Face à elle, la Porsche 918 Spyder joue la carte de la rigueur allemande. Son V8 atmosphérique de 4,6 litres est directement dérivé de la RS Spyder de course, accompagné de deux moteurs électriques – un sur chaque essieu – pour une puissance totale de 887 chevaux.
Mais ce qui impressionne surtout, c’est le couple monstrueux de 1 280 Nm, transmis aux quatre roues via la boîte PDK à 7 rapports. La 918 est la plus lourde des trois (1 675 kg), mais elle compense avec sa transmission intégrale, ses roues arrière directrices, et son efficacité redoutable.
Elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, et atteint 345 km/h en pointe. Elle est aussi capable de rouler en mode 100 % électrique sur environ 30 kilomètres. Limitée à 918 exemplaires, la 918 Spyder est elle aussi valorisée aujourd’hui au-dessus du million de livres.

Ferrari LaFerrari : 963 chevaux

Et puis, il y a LaFerrari. La plus rare, la plus puissante, la plus chère. Sous son capot, un V12 atmosphérique de 6,3 litres hurle à plus de 9 000 tr/min. Ce moteur est secondé par un système hybride HY-KERS, directement inspiré de la F1. Au total, cette architecture développe 963 chevaux et 900 Nm de couple, envoyés exclusivement aux roues arrière.
Elle abat le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et file jusqu’à 352 km/h. Avec un poids de 1 585 kg, elle trouve un équilibre entre puissance brute et agilité. Contrairement à la Porsche, elle ne peut pas rouler en électrique pur : l’assistance hybride est pensée uniquement pour la performance. Seulement 499 exemplaires ont vu le jour (hors version Aperta), et sa cote dépasse aujourd’hui les 3 millions de livres.

Alors, qui l’emportera sur ces 400 mètres ? Réponse en vidéo !

Source, photos et vidéo : Carwow YouTube