F1 - Chris Dyer de retour chez Renault

Renault continue de se renforcer. Après avoir confirmé le retour de Bob Bell, qui a participé aux succès de Mercedes, comme directeur technique durant sa conférence de présentation, l'équipe française a engagé Chris Dyer pour qu'il soit responsable du groupe sur la performance du véhicule.
L'Australien dirigera un département chargé de trouver des réglages et des solutions, notamment sur les suspensions et les freins. Il fera ce travail sur les Grands Prix.
Renault doit reconstruire l'équipe d'Enstone, celle du châssis, affaiblie par le manque de moyens de Lotus ces dernières années. Ce processus devrait durer toute l'année. 

Dyer a une grande expérience

Chris Dyer a débuté sa carrière en V8 Supercars, avant de rejoindre la F1 en 1997, chez Arrows, où il a été ingénieur de données puis ingénieur de course. Ferrari l'a recruté en 2001, en temps qu'ingénieur du véhicule de Michael Schumacher. Il est devenu son ingénieur de course pour la saison 2003. Il a été à ses côtés pour ses deux derniers titres, en 2003 et 2004.
Il a occupé le même poste aux côtés de Kimi Räikkönen. Le Finlandais a été titré en 2007 mais il a vécu une très mauvaise saison en 2008, et Dyer est devenu ingénieur de piste en chef. A Yas Marina en 2010, sa carrière a pris un tournant. Il a été désigné comme responsable de la perte du titre pour Fernando Alonso, qui avait calqué sa stratégie sur celle de Mark Webber, et il a perdu sa place. Ferrari l'a fait travailler en GT mais il a préféré partir. Dyer est ensuite devenu l'ingénieur en chef de BMW en DTM, un poste qu'il a occupé jusqu'à son arrivée chez Renault.
Le constructeur français a par ailleurs confirmé le départ d'Ayao Komatsu, l'ingénieur de course en chef. L'ancien ingénieur de course de Romain Grosjean a suivi le Franco-Suisse chez Haas, où il sera aussi ingénieur de course en chef.