F1 - Renault préfère attendre pour ses nouveautés

Renault a utilisé 11 de ses 12 jetons pour améliorer la puissance ce week-end à Austin. Red Bull a cependant jugé le gain assez minime et l'équipe n'utilisera probablement pas la nouvelle version du groupe propulseur ce week-end. Renault soutient cette attente.
« En collaboration avec l'équipe, on avait décidé de ne peut-être pas l'introduire dès la première séance, parce que c'est tout nouveau, il faut un certain temps pour l'utiliser, pour l'appréhender, » a indiqué Rémi Taffin, le directeur de l'exploitation de Renault Sport F1, à Canal +.
« On a encore fait des vérifications au banc d'essais ces derniers temps qui font qu'on préfère, très honnêtement, attendre encore un peu pour l'introduire en course. »

Renault devrait renoncer aux nouveautés ce week-end

Les nouveautés ne devraient donc pas être du tout utilisées ce week-end puisque Renault préfère les avoir sur tout un week-end de course, pour bien les découvrir.
« Pour ce week-end ça risque de ne pas se voir, » confirme Taffin. « En fait, il nous faut l'utiliser dès la première séance. C'est quelque chose de bien différent de ce qu'on avait jusqu'à aujourd'hui. On s'était dit que si on l'utilisait sur un week-end de Grand Prix, on préférait l'utiliser dès la première séance. »
Les places de pénalité nécessaires pour introduire les nouveautés, puisque les pilotes Red Bull ont déjà dépassé le quota de quatre groupes propulseurs pour la saison, sont trop coûteuses : « Il faut quand même qu'il y ait un gain qui soit assez suffisant pour dépasser cette pénalité, » souligne Taffin. « Avec Red Bull, il a été décidé de ne pas (...) utiliser (les nouveautés). »
Renault assure soutenir la décision de ne pas utiliser les nouveautés à Austin : « Les décisions sont toujours prises d'un commun accord, » garantit Taffin. « On est aussi des sportifs et ce qu'on regarde, c'est le nombre de points marqués. Ce week-end, je pense que la bonne décision était de faire ce qu'on fait. »

Un gain de deux dixièmes

Red Bull a probablement raison de juger les nouveautés minimes. Elles annoncent surtout ce que sera le prochain groupe propulseur de Renault. Le gain est pour l'instant faible, de deux dixièmes, mais il sera possible de faire mieux.
« L'ordre de grandeur était deux dixièmes, » précise Taffin. « C'est un moteur qui préfigure ce qu'on aura l'année prochaine. Il y a un potentiel qu'on est pas encore capable d'extraire. »
Ces nouveautés ont cependant le potentiel pour un gain bien plus grand, probablement surtout visible l'an prochain, mais également cette saison : « Si on peut l'utiliser dans deux ou trois courses ça sera peut-être plus, » estime Taffin.
Le dernier jeton pourrait servir : « Il est possible qu'on utilise ce 12ème (jeton) d'ici la fin de l'année mais pour l'instant ça suffisait, » explique-t-il.