Occasion – Audi Q7 V12 TDI : un V12 diesel aussi rare que désirable

On croirait un délire d’ingénieurs d’avant les ZFE : un énorme SUV sept places de 2,7 tonnes animé par un V12 diesel de 6,0 litres. Cet Audi Q7 V12 TDI, produit en série très limitée à la fin des années 2000, vient justement de refaire surface en occasion. Il s’agit d’un modèle 2009 repéré au Royaume‑Uni, avec conduite à droite "of course" dans une configuration luxueuse et avec un kilométrage étonnamment bas pour un mastodonte pareil. L’annonce en fait déjà saliver plus d’un passionné...

Audi Q7 V12 TDI : un SUV diesel unique au monde

Affichant 29 000 miles au compteur, soit 48 000 km, ce Q7 revendique un usage quasi anecdotique pour un diesel pensé pour avaler les continents. Sur ce modèle, les exemplaires sous 100 000 km se négocient déjà cher ; en trouver un autour de 48 000 km relève presque du coup de chance. Et comme ce mastodonte alignait à l’époque un tarif neuf au niveau de certaines supercars, la question se pose forcément : à quel prix s’offre aujourd’hui ce caprice mécanique ?
Commercialisé à partir de 2008, le Q7 V12 TDI reste le seul SUV de série au monde animé par un V12 turbo‑diesel. Audi a cherché à prolonger sur route l’aura de ses victoires au Mans avec la R10 TDI, en greffant un moteur dérivé de cette technologie à son grand 4x4 familial. Visuellement très proche d’un Q7 classique, ce modèle était pourtant facturé autour de 140 000€, un positionnement qui a limité sa diffusion à une poignée d’exemplaires.
Le V12 de 5 934 cm³ développe 500 ch à 3 750 tr/min et un couple de 1 000 Nm dès 1 750 tr/min. Avec la boîte tiptronic à six rapports et la transmission intégrale quattro, il expédie les 2,7 tonnes du Q7 de 0 à 100 km/h en environ 5,5 s, vitesse maxi 250 km/h. La fiche technique mentionne 11,3 l/100 km en cycle mixte et 298 g/km de CO₂.

Audi Q7 V12 TDI : un exemplaire impeccable

Le véhicule qui fait parler de lui est un Q7 V12 TDI immatriculé en 2009, peint en Calla White, avec inserts en carbone et cuir brun, complétés par quelques touches d’Alcantara et un système audio Bang et Olufsen. Mis en vente à 54 995£, il coûte presque 100 000£ de moins que son prix neuf d’époque. Au Royaume‑Uni, ce moteur n’a jamais été courant : on y a recensé au maximum 36 Q7 V12 TDI, et à peine une vingtaine seraient encore déclarés en circulation. Sur le marché européen, les exemplaires affichant plus de 250 000 km se trouvent autour de 23 000 €, tandis que ceux sous 100 000 km dépassent facilement 45 000 €. Avec un kilométrage presque divisé par deux, ce 2009 à faible usage se situe clairement tout en haut de l’échelle, dans le registre du vrai collector.
Un Q7 V12 TDI à si faible kilométrage fait rêver, mais la réalité de l’entretien reste à la hauteur du badge V12. Le moteur et la transmission encaissent bien le couple lorsqu’ils ont été suivis scrupuleusement, mais les périphériques typiques des gros diesels des années 2000 peuvent coûter très cher en cas de négligence. Les points sensibles restent le filtre à particules, la vanne EGR, les freins carbone‑céramique et l’accès aux pièces spécifiques du V12.

Avec près de 300 g/km de CO₂ et un gabarit XXL, ce Q7 restera sans doute cantonné aux sorties plaisir, loin des centres urbains désormais restreints...