Honda Civic Type R Arta GT : voici la Civic de route la plus puissante

Au milieu des néons du Tokyo Auto Salon 2026, il y a des préparations tapageuses… et puis il y a cette Civic blanche et orange, si large et si basse qu’elle semble tout droit sortie d’un box de course. La Honda Civic Type R est déjà connue pour son style sans compromis, mais certains au Japon ont décidé que ce n’était qu’un début.

Honda Civic Type R ARTA GT : une Super GT apprivoisée pour la rue

Voici la Honda Civic Type R ARTA GT, une voiture de course homologuée pour la route née d’une collaboration entre Honda et l’écurie Autobacs Racing Team Aguri. Basée sur la Civic Type R FL5, elle reprend l’allure de l’ARTA MUGEN Civic Type R-GT du championnat japonais Super GT, avec une série de kits limitée à 20 exemplaires seulement. Reste à comprendre comment une compacte peut se transformer à ce point.
ARTA, émanation sportive d’Autobacs Seven fondée par Aguri Suzuki, fait courir une Civic Type R en GT500 et a sollicité Keiichi Tsuchiya et le pilote Tomoki Nojiri pour transposer cette expérience sur route ouverte. Selon ARTA, le projet vise "la pure essence de conduite", une promesse qui donne tout de suite le ton.
La carrosserie explose les cotes de la Type R d’origine pour atteindre 4 635 mm de long, 1 955 mm de large et 1 395 mm de haut. Pare-chocs avant spécifique, énorme lame, canards, prises d’air de capot, overfenders percés et diffuseur arrière sont largement en fibre de carbone. Un aileron façon GT à fixation swan-neck domine l’arrière, posé au-dessus de jantes forgées ARTA de 18 pouces chaussées de Bridgestone Potenza RE-71RZ en 295/35R18 aux quatre coins.

Tokyo Auto Salon 2026 : un kit ARTA GT FL5 ultra limité et très cher

© ARTA

Présentée au public au Makuhari Messe, la Civic Type R ARTA GT a rapidement attiré les foules. ARTA et Autobacs ne proposeront que 20 kits complets, montage et peinture inclus. Le tarif annoncé atteint 13 500 000 yens, soit environ 80 000 à 90 000 € hors voiture de base. En additionnant une Civic Type R FL5 et ce kit, on arrive à une compacte à plus de 100 000 € sur le marché japonais, attribuée par tirage au sort. Sous la carrosserie, ARTA installe un véritable arsenal de pièces de compétition : le 2,0 litres VTEC Turbo reçoit une préparation HKS avec nouveau turbo, échappement et intercooler, calculateur haute performance et refroidisseur d’huile, tandis que la puissance est estimée autour de 400 ch sans chiffre officiel. Pour encaisser, on trouve un différentiel à glissement limité Cusco Type-RS, des combinés KW réglables sur deux voies, des étriers AP Racing Pro 5000R à 6 pistons avec disques de 365 mm, plaquettes semi-métalliques et durites renforcées.
À bord, les sièges baquets Recaro RSS ASM Limited et le volant Sparco à démontage rapide remplacent l’ambiance de compacte sportive par un vrai cockpit de GT, avec une nouvelle console centrale dédiée aux fonctions de conduite.

Malgré la garde au sol très basse et l’aérodynamique extrême, l’auto reste conçue pour circuler sur route au Japon, même si une éventuelle importation en Europe demanderait des démarches lourdes. Avec 20 exemplaires seulement, un prix stratosphérique et la bénédiction directe d’ARTA, cette Civic Type R ARTA GT ressemble déjà à une pièce de collection plus qu’à un simple projet de tuning.