MotoGP : la BMW M5 Safety Car termine dans les rails ! (+ vidéo)

La troisième manche du championnat MotoGP 2025 sur le Circuit des Amériques à Austin restera dans les mémoires. Et pas seulement pour les performances sur deux roues. Alors que le départ de la course s’annonçait déjà chaotique après une décision de dernière minute de Marc Marquez, c’est finalement la voiture de sécurité BMW M5 qui a volé la vedette... En se crashant avant même l’extinction des feux.

Marquez sème la panique sur la grille

Positionné en pole, Marc Marquez a surpris tout le monde en quittant sa moto équipée de pneus pluie sur la grille pour courir en direction des stands et sa machine en pneus slick. Une stratégie osée, suivie par neuf autres pilotes. Voilà qui a forcé la direction de course à brandir le drapeau rouge et à reprogrammer un départ complet. Mais à peine le temps de souffler qu’un autre incident inattendu allait voler la vedette aux pilotes.
Des vidéos amateurs capturées depuis les tribunes montrent la toute nouvelle BMW M5 utilisée comme Safety Car MotoGP partir en glissade au niveau du virage 14. Cela, avant de percuter violemment les rails latéraux. Si la scène a de quoi surprendre, les causes possibles sont multiples : pneus froids, asphalte humide, ou tout simplement un excès de confiance. La M5 de dernière génération est une bête de puissance. Un V8 bi-turbo de 4,4 litres associé à une hybridation, pour un total de 727 chevaux.
Bien qu’équipée du système xDrive, elle peut fonctionner en propulsion pure. Comme sa devancière. Le mode propulsion était-il activé ? Impossible à dire pour l’instant. Mais la combinaison de puissance et d’adhérence précaire semble avoir eu raison de la berline, malgré ses freins en carbone-céramique.

La BMW M5 Safety Car au tapis

Ce n’est pas la première fois qu’une BMW M5 Safety Car finit contre un rail. En 2017, lors du Grand Prix de Jerez, la version précédente de la M5 avait également terminé sa course prématurément, avec Franco Uncini au volant. Depuis 1999, BMW fournit les véhicules officiels de sécurité au MotoGP, avec une grande variété de modèles. Dont cette année une M5 Touring.
Mais pour les nostalgiques, rien ne rivalise avec le roadster Z8 utilisé lors de la saison 2002, symbole d’une époque plus glamour. Entre la pagaille provoquée par le changement de montures en dernière minute et le crash de la Safety Car, ce Grand Prix d’Austin a montré qu’en MotoGP, l’action ne se limite pas à la piste. Ce faux départ pour la BMW M5 pourrait bien relancer les débats sur l’utilisation de voitures aussi puissantes et lourdes dans ce rôle.
Car si elles sont impressionnantes sur le papier, elles peuvent aussi devenir incontrôlables dans les mauvaises conditions. Mais n’oublions pas que même les meilleurs pilotes font des erreurs. Ainsi, la Safety Car de la Formule 1 a elle aussi déjà terminé sa course dans un rail. Tout peut arriver à n’importe qui. Alors restez prudent, même sur circuit.