F1 - De plus gros écarts entre les pneus en 2019

Pirelli a modifié sa gamme de pneus cette année. Il y avait sept composés en 2018, et six ont été utilisés en course. Il n'y aura plus que cinq composés cette année, du C1, le plus dur, au C5, le plus tendres. A chaque course, les trois types de pneus pneus proposés seront nommés durs (blancs), médiums (jaunes) ou tendres (rouges), avec des sélections de pneus qui varieront selon les pistes. Mario Isola, le responsable de la compétition automobile de Pirelli, espère que les pneus seront plus différents les uns des autres que par le passé et les essais de Barcelone confirment cette tendance.
« Dans le développement des pneus, le but était d’avoir un plus gros écart entre les composés, » a expliqué l'Italien à F1 TV. « Par exemple, le C3 est l’équivalent du tendre de l’an dernier et le C4 est l’équivalent de l’ultra-tendre l’an dernier. Les tendres, super-tendres et ultra-tendres étaient très proches l'an dernier. Nous avons supprimé les super-tendres parce qu’il était entre les deux. Maintenant il devrait y avoir un bon écart. La semaine dernière, il était de 0,6sec à 0,7sec entre les pneus. »
« Le but est qu'il soit à 0,9sec sur d’autres circuits. Nous devrions être dans l’objectif. Cela dépendra des caractéristiques des circuits. Ce sera probablement moins (prononcé) à Monaco et plus à Spa. Nous ne sommes pas loin de la moyenne. »

Pirelli conserve une liberté de choix

Si ces changements ne suffisent pas à différencier suffisamment les pneus, Pirelli garde la possibilité d'apporter des pneus qui ne se suivent pas dans sa gamme.
« Pour le moment, nous avons prévu de choisir des composés qui se suivent (dans la gamme), mais ce n’est que pour le début de l’année, parce que nous devions baser nos décisions sur les essais d’Abou Dhabi, » précise Isola. « Maintenant que nous avons plus de données, (...) nous avons la possibilité de sauter un composé si nécessaire. Nous l’avons fait l’an dernier. Nous avons la liberté de le faire. »