Lexus RC F, l'arme anti-BMW M4

Place au sport chez Lexus. La filiale haut de gamme de Toyota présentait en novembre dernier à Tokyo le coupé RC qui viendra chasser sur les terres bien gardées des Audi A5 V6 TFSI voire S5 et surtout BMW 435i, armé d’un V6 3.5L de 306ch, dès avril prochain.
Mettant fin au "teasing" qui courait depuis des semaines, le constructeur nippon dévoile la version "F" de la RC, déclinaison hautes performances qui s’attaque directement à la nouvelle BMW M4 Coupé. Les deux autos partageront la vedette au salon de Detroit la semaine prochaine ; autant dire que l’ambiance y sera sportive !

6 en ligne versus V8

Alors que BMW a équipé sa M4 d’un six-cylindres en ligne biturbo à injection directe en remplacement du V8 atmosphérique 4L de la M3 Coupé qu’elle remplace, Lexus a fait le choix d’un V8 5L mais n’a pas encore précisé si celui-ci est atmosphérique ou suralimenté. Face aux 430ch et 550Nm de couple de la M4, Lexus annonce une puissance supérieure à 450ch sans plus de précision.
La marque japonaise est peu diserte en informations techniques. Si l’on se fie aux photos, la transmission s’effectuera via une boîte séquentielle à palettes au volant qui pourrait offrir 8 vitesses comme sur la RC classique, contre 7 sur la M4 qui propose également une boîte manuelle à 6 rapports.

Dessinée pour aller vite

Suspension rabaissée ainsi que voies et ailes élargies campent la voiture sur des jantes de 19 pouces qui seront proposées en trois finitions, et polies à la main sur le haut de gamme.
Le plus impressionnant reste la calandre béante entourée par deux écopes. Le capot reçoit une prise d’air centrale, les ailes avant se parent de deux extracteurs et le bouclier arrière accueille un imposant diffuseur dont la forme de trapèze est soulignée par la disposition des deux doubles sorties d’échappement. Enfin, un aileron arrière fondu dans la ligne, inspiré de celui de la LFA, se déploie à 80 km/h pour se rabattre sous 40 km/h.
Des éléments de carrosserie en fibre de carbone seront proposés.

A l’intérieur, rien d’ostentatoire

L’habitacle de la RC F se veut plus classique que l’extérieur, suivant là encore la recette utilisée sur la BMW M4 et plus globalement dans ce segment. Hormis les deux sièges baquets en cuir, l’ambiance y est sobre. Le pédalier reçoit des bandes de gomme en forme de "L" censées en améliorer l'adhérence, et la console centrale présente une molette permettant de choisir parmi 4 modes de conduite faisant varier l’affichage du tableau de bord.
Se préparant à attaquer de front son rival allemand qui renouvelle la référence de la catégorie, Lexus bande les muscles sans pour autant annoncer la moindre performance chiffrée. Espérons que ce soit le cas lors de la présentation à Detroit.