Ils tentent de créer la première Ferrari diesel au monde (+ vidéo)

Transformer une Ferrari en voiture de rallye diesel, cela ressemble à une mauvaise blague de forum auto. Dans l’Idaho, pourtant, une équipe de youtubeurs s’est attaquée très sérieusement à ce projet extrême avec une Ferrari F355 Spider très abîmée, passée entre les mains de Tyler Hoover, du site Hoovies Garage, puis du créateur de contenu automobile Freddy Hernandez, alias Tavarish.

Une Ferrari F355 Spider brûlée

Cette F355 Spider a déjà vécu plusieurs vies, dont un spectaculaire incendie sur la route, avant de se retrouver sur le pont élévateur du collectif Grind Hard Plumbing Co, décidé à en faire la première Ferrari diesel au monde. Or la marque au cheval cabré n’a jamais produit le moindre modèle diesel de série, ce qui donne tout son sel à ce projet de "restauration" très particulière.
À l’origine, cette Ferrari F355 Spider était la voiture de Tyler Hoover, connu pour sa chaîne Hoovies Garage où il collectionne les sportives à problèmes. D’après le récit des protagonistes, la voiture a pris feu sur la route à cause d’un sertissage défectueux de la ligne de carburant, laissant la carrosserie et l’habitacle presque entièrement noircis. Malgré cet état catastrophique, le youtubeur américain Freddy Hernandez a tout de même racheté l’auto, avec l’idée de la remettre sur roues. Il est même parvenu à dénicher ce qui serait le dernier toit disponible pour ce modèle, avant de renoncer à la remettre exactement comme à l’origine.
Freddy Hernandez a alors préféré confier la F355 à une bande de bricoleurs d’Idaho, le trio de Grind Hard Plumbing Co.
Dans sa vidéo (voir ci-dessous), il raconte l’avoir envoyée à "deux idiots dans l’Idaho qui veulent juste une Ferrari diesel de rallye", a raconté Freddy Hernandez, alias Tavarish. Le ton est moqueur, mais il reflète bien l’esprit de cette équipe, déjà responsable d’un tricycle géant réalisé avec une roue de tracteur, d’un petit utilitaire japonais équipé de roues de Formule 1 et même d’une tentative d’escalade de montagne avec des pelleteuses réputées comme les pires du marché.
Bref, la base semble idéale pour un projet aussi déjanté qu’une supercar italienne transformée en machine de rallye diesel. Pour mesurer l’ampleur du chantier, il suffit de rappeler ce qu’est une Ferrari F355 Spider d’origine : moteur essence V8 de 3,5 litres développant environ 375 chevaux, une vitesse de pointe annoncée à 295 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, un toit souple à commande électro hydraulique, un tarif de lancement autour de 139 000$, soit environ 128 000€.

Un V10 de Volkswagen Touareg pour cette Ferrari diesel

Face à cette base mythique, Grind Hard Plumbing Co ne s’est pas contenté d’un simple moteur préparé. Ces youtubeurs basés dans l’Idaho, dont la chaîne compte un peu plus de 3,04 millions d’abonnés et plus de 600 vidéos publiées, détaillent leur chantier dans une vidéo intitulée Building the World's First Diesel Ferrari, mise en ligne le 21 novembre 2025. Ils ont choisi comme donneuse une Volkswagen Touareg V10 TDI, un gros SUV diesel réputé pour son couple monstrueux situé autour de 750 Nm. Selon les générations, ce V10 de 5 litres développe entre 310 et 330 chevaux, mais surtout un poids et un encombrement qui n’ont rien à voir avec le V8 atmosphérique de la F355. Les membres de l’équipe avouent d’ailleurs qu’ils appréciaient vraiment leur Touareg et qu’ils ont hésité avant de le sacrifier sur l’autel de cette première Ferrari diesel.
Une fois la Ferrari arrivée à l’atelier, elle a d’abord droit à un grand nettoyage, intérieur compris. Pendant ce temps, la Touareg est méthodiquement démontée pour extraire le fameux V10 biturbo diesel, qui affiche 351 kg sur la balance, bien plus que ce qu’imaginait le trio avant de lancer le projet. "Ce moteur est un chef d’œuvre d’ingénierie. Il n’y a pas la moindre courroie, tous les accessoires sont entraînés par des engrenages", a expliqué l’un des animateurs de Grind Hard Plumbing Co dans la vidéo. "Et c’est tellement plus impressionnant et compliqué que tout ce que j’imaginais au moment où nous avons lancé ce projet", a t il ajouté. Conscients des énormes contraintes d’intégration dans le compartiment moteur d’une F355 compacte, ils restent pourtant confiants en regardant ce bloc massif posé à côté de la Ferrari : "Ça rentrera... il faut juste réorganiser un peu", a résumé l’équipe.

Pour l’heure, la supercar italienne n’est pas encore prête à rouler au gazole, mais le début de ce mélange inédit entre une Ferrari F355 Spider et un V10 de Volkswagen Touareg suffit déjà à retenir l’attention des passionnés d’automobiles du monde entier...