Koenigsegg : le patron délaisse ses hypercars pour cette petite citadine au quotidien

Publié le 4 mars 2026 à 16:30

Christian von Koenigsegg, PDG de Koenigsegg, se rend au travail dans une voiture qui vous étonnera certainement. Que raconte ce contraste saisissant sur sa vision du luxe automobile ?

Koenigsegg fabrique certaines des hypercars les plus extrêmes de la planète : plus de 1 000 ch, carrosseries en carbone, listes d’attente qui s’étirent sur des années. À la tête de la marque suédoise, Christian von Koenigsegg conçoit des machines comme la Gemera ou la CC850, capables de dépasser 1 600 ch et de s’échanger à plus de 2 millions d’euros.
Au delà de ces hypercars, la voiture quotidienne du PDG vous étonnera à coup sûr. Il se rend souvent au siège de Koenigsegg au volant d’une Toyota GR Yaris, petite bombe homologuée pour la route, affichée autour de 50 000 € en France, loin des hypercars à plusieurs millions, un décalage qui intrigue les passionnés...

Koenigsegg : le PDG roule tous les jours avec une...

Dans une vidéo Instagram publiée en 2025 (voir ci-dessous), on voit le PDG monter dans sa GR Yaris pour partir travailler et démarrer sa voiture. Une manière de résumer ce petit rituel matinal avec son trois cylindres turbo. L’ingénieur suédois a longtemps expliqué qu’il appréciait les petites voitures légères. Il a déjà possédé une première GR Yaris Circuit Pack et s’est montré également très attaché à sa Mazda MX-5, qu’il a fini par racheter. Quand on passe ses journées entouré de prototypes de 1 600 ch, une compacte vive de 280 ch et boîte manuelle offre une expérience bien différente.

Que vaut la Toyota GR Yaris du patron de Koenigsegg ?

La Toyota GR Yaris de son quotidien reste tout sauf lente. Sous le capot, on trouve un 1,6 litre trois cylindres turbo de 280 ch et environ 390 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à six rapports. Le 0 à 100 km/h tourne autour de 5,2 secondes, pour une vitesse maximale proche de 230 km/h et un poids voisin de 1 280 kg.
La transmission intégrale GR-FOUR propose plusieurs répartitions de couple entre l’avant et l’arrière, ce qui renforce l’efficacité sur route mouillée ou sinueuse. Longue de moins de 4 mètres, cette compacte sportive 4 roues motrices dérivée du rallye se place face à des modèles comme la Volkswagen Golf R, la Honda Civic Type R ou la Mercedes-AMG A 35, avec un tarif de départ européen autour de 42 690 €, soit environ 42 690 € à 50 000 € selon les configurations françaises.
Le choix de Christian von Koenigsegg s’inscrit aussi dans sa fascination pour les moteurs trois cylindres très poussés. La Koenigsegg Gemera utilise le moteur TFG (Tiny Friendly Giant), un trois cylindres qui délivre environ 590 ch et participe à une puissance totale d’environ 1 700 ch. Retrouver un bloc trois cylindres performant sous le capot de sa Toyota crée un lien technique évident.

Les projets Koenigsegg mêlent puissance extrême et recherche d’un ressenti de conduite plus direct. La GR Yaris suit cette même logique à une autre échelle : moins de chiffres délirants, mais un engagement fort, une pédale d’embrayage, un levier de vitesses et un moteur turbo qui réveillent dès le premier trajet du matin.