Nouvelle Alpine A290 (2024) : mérite-t-elle vraiment le badge "Alpine" ?

Il n’était question que de temps avant qu’Alpine ne se mette à la page des véhicules zéro émission. La case est désormais cochée puisque la marque française sort son premier modèle 100% électrique : l’A290.
Avec son lancement, Alpine prétend entrer dans l’ère de la sportivité électrique avec une citadine reposant sur trois piliers : la performance, l’agilité et la légèreté. Reste à voir si elle contient l'essence même d'Alpine : le plaisir de conduite.

Nouvelle Alpine A290 (2024) : un design à l’allure sportive

Ça y est, l’A110 n’est plus la seule au sein de la gamme Alpine. Avec l’introduction de ce nouveau modèle, l’A290 concentre les sensations Alpine dans un gabarit de citadine sportive. Produite au sein de la division électrique Ampere, elle s’inscrit dans un écosystème électrique complet pour offrir à ses pilotes une expérience hors du commun. Fabriquée dans la manufacture de Douai, elle adopte la plateforme AmpR Small qui lui permet d’opter pour des éléments visuels spécifiques.
L’A290 se distingue de sa cousine, la Renault 5 E-tech, avec un design plus racé, et ce via plusieurs éléments. La voiture se pare ainsi d’ailes plus larges, de jupes latérales ou encore d’un diffuseur du bouclier arrière. Le design de la carrosserie a intégré le facteur aérodynamique à chaque étape, un élément crucial pour optimiser l'autonomie électrique.
Au sein de l’habitacle, on ressent le soin apporté à la conception de ce dernier. Le choix des matériaux et la qualité des finitions sont plus que correctes pour la catégorie. Le regard se pose sur les écrans d’instrumentation surplombant la planche de bord. La sellerie cuir Nappa Bleu Profond souligne l’aspect exclusif des versions haut de gamme. Le volant sport est sculpté, moderne, avec trois branches à méplat revêtu de cuir Nappa. Tout cela contribue à souligner le caractère sportif de cette A290.

Nouvelle Alpine A290 (2024) : une Alpine électrique ?

L’A110 ayant déjà fait ses preuves en mêlant performance et légèreté, cette nouvelle 'bombinette' saura-t-elle en faire autant ? Pour cette première Alpine à moteur électrique, on retrouve une batterie de 52 kWh, la même que la 5 E-Tech, développant une puissance différente en fonction des versions.
Le moteur comprend deux niveaux de puissance. Les finitions GT et GT Premium reçoivent une force de 180 ch. Quant aux finitions GT Performance et GTS, elles reçoivent la puissance maximale de 220 ch, contre 150 pour la cousine au losange. Pour ce qui est de l'autonomie, les valeurs annoncent 380 km WLTP.
Au niveau des performances, cette Alpine se défend en abattant le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et affiche 300 Nm de couple. Avec une masse de 1 479 kg, le poids risque d’impacter le comportement routier de la citadine sportive qui pourtant se base sur la légèreté. À contrario, le coupé A110 pèse 1 102kg. Une différence d’un peu moins de 400 kg qui pourrait faire la différence. Seul un essai routier pourra déterminer l’impact du poids sur la voiture.

Alpine A290 : des technologies de pointe

Cette petite citadine sportive s'équipe comme une grande et adopte des équipements élaborés. Parmi ceux-là, notons l’apparition d’une nouvelle fonction, prénommée « Overtake » et qui se commande au volant. La fonction délivre le couple et la puissance maximaux du moteur le temps de l'appui. L'opération dure 10 secondes. Un délai de 30 secondes est requis avant de pouvoir l'utiliser à nouveau à pleine capacité.
Cette A290 adopte une sonorité artificielle pour fournir un retour auditif au conducteur. Pour le son, Alpine collabore avec l'entreprise française Devialet. Les bruits artificiels se diffusent par le biais du système audio spécialement conçu pour l’A290. Désireux de conserver une certaine authenticité, Alpine a élaboré le son de l'A290 en s'inspirant des harmoniques naturelles de son moteur électrique.

Si cette Alpine A290 prétend être une véritable Alpine, seuls les essais routiers pourront attester de ce fait ou pas...