Zenos passe à 250 ch dans sa E10 S

En janvier dernier, au salon de Birmingham, un nouveau petit constructeur britannique faisait son apparition: Zenos Cars. Dans la foulée, il présentait sa première création, l’E10, un roadster biplace dans la droite lignée de Caterham, d’Ariel, de KTM ou de Vühl. Un nouvel arrivant donc sur le segment des roadsters extrêmes, pas forcément excessivement puissants mais allégés au maximum. En ce qui concerne la Zenos E10, le bloc 4 cylindres 2 litres délivre 200 chevaux pour 650 kilos. Largement suffisant pour exécuter le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
Mais ce n’est visiblement pas suffisant pour Zenos qui vient tout juste de dévoiler une nouvelle version de sa sportive: la E10 S.

160€ le cheval supplémentaire

Physiquement, Zenos précise que la petite nouvelle reste strictement identique à la première version. Le changement vient en réalité de la mécanique. Le moteur en provenance de chez Ford a été préservé à ceci près qu’il n’est plus atmosphérique, mais turbocompressé. Désormais badgé EcoBoost, il fait grimper la puissance à 250 chevaux à 7.000 tr/min. L’arrivée du turbo joue forcément aussi sur le couple qui passe de 210 à 400 Nm.
Côté prix, si la Zenos d’origine est proposée à partir de 30.000€ environ (24.995£), la déclinaison plus puissante débute elle à 29.995£ (38.000€), soit 160€ le cheval supplémentaire.

D'autres projets

Si Zenos n'aura pas tardé à proposer une version plus puissante de son premier modèle, plusieurs autres projets sont dans les cartons. On a déjà parlé de la Zenos E11, sur base du roadster E10, mais qui se voudrait un peu mois extrême, plus civilisé. Pas attendu avant 2016, il sera suivi d'ici 2018 par le premier coupé de la marque, le E12.