Hulme F1 : le prix est fixé à 545.000€

La Nouvelle-Zélande n'est pas uniquement le pays du rugby. C'est aussi la patrie d'une certaine idée de la vitesse à travers des personnages mythiques, comme Burt Munro ou Denny Hulme (le pilote aux pieds nus). C'est ce dernier qui est à l'origine de la marque néo-zélandaise Hulme, simplement baptisé en l'honneur du pilote disparu en 1992. Hulme a pensé la F1, une supercar encore unique aux performances folles qui n'ont pour l'instant été constatées qu'entre les mains de quelques heureux invités. Mais… Hulme passe en mode "production" et lance un appel a des investisseurs via une vidéo (visible ci-dessous ou sur ce lien).

980 kilos pour 600 chevaux

L'Hulme F1, comme son homonyme chez McLaren, propose de transposer sur route des performances de monoplace. Son poids, limité à 980 kilos pour une longueur totale de 4712mm fait de la voiture un instrument de châsse compact (1958mm de large, empattement 2830mm) en piste pour battre l'hégémonie de l'hémisphère nord. Mécaniquement, Hulme exploite le V8 LS7 7.0 litres de chez Chevrolet poussé à 600 chevaux. La transmission six rapports exportées entre les roues arrière peut être automatique aux palettes ou manuelle au pommeau. Le bloc américain se glisse dans le carbone néo-zélandais en position centrale arrière. Deux personnes peuvent prendre place dans l'habitacle exigu de la Hulme F1.

Patchwork d'excellence

Composé à partir des meilleures pièces du marché l'équipement de la Hulme F1 est confié aux bons soins des équipementiers Brembo, AP Racing, Pirelli, Koni pour les trains roulants. Les triangles de suspensions et la direction sont fabriqués spécifiquement pour Hulme, entièrement en carbone évidemment. Grâce au 600nm de couple du bloc, la Hulme F1 est capable d'atteindre les 100km/h en moins de 3 secondes. Dans la moyenne du segment animé par les CXX, Saleen S7, Maserati MC12, Lamborghini Aventador et Pagani Zonda.