V12 Ferrari : de l'hybride, mais pas de turbo

Malgré la pression grandissante de la réglementation en matière de CO2, Sergio Marchionne, qui dirige le groupe FCA, affirme une nouvelle fois que Ferrari compte rester fidèle au V12 atmosphérique. Après avoir mis son V8 à la double turbine et alors qu'Aston Martin a équipé sa DB11 d'un V12 biturbo, le cheval cabré ne passera pas à la suralimentation pour son haut de gamme. En revanche, l'électrification est également confirmée.
"Nous proposerons toujours un V12. Notre responsable des moteurs m'a dit que cela n'aurait aucun sens de mettre un turbo sur le V12, donc la réponse est non. Il sera atmosphérique, avec un système hybride", a déclaré Marchionne à Autocar.

Sans pression

Ferrari compte dans un premier temps sur la tolérance de l'Union Européenne vis-à-vis des petits constructeurs, avec des taux de CO2 à respecter plus élevés que pour les véhicules de grande série. Les émissions ne sont donc pas la priorité de la firme. "L'objectif d'avoir de l'hybride et de l'électrique dans des voitures comme celles-ci n'est pas celui que la plupart des gens ont traditionnellement. Nous n'essayons pas d'atteindre deux cibles. Nous essayons vraiment d'améliorer les performances sur circuit", dixit le dirigeant.
Selon Marchionne, le moteur de la 812 Superfast respecte largement la norme EU6B actuelle. Et d'ajouter : "La réglementation EU6C sera un défi mais nous avons une solution. Après cela viendra la réglementation ULEV (Ultra-Low-Emission Vehicle) de 2021, qui sera respectée grâce au V12 hybride." La première Ferrari hybride qui ne soit pas une série limitée pourrait être dévoilée en 2018.