F1 - La pénalité de Vettel maintenue

Sebastian Vettel a été pénalisé de 10 secondes à Mexico, pour s'être décalé au freinage face à Daniel Ricciardo au virage 4 en fin de course. Ferrari a demandé aux commissaires de revoir cette décision, en assurant avoir de nouveaux éléments, sans en préciser la nature.
Après avoir examiné ces fameux éléments, les comissaires les ont rejetés. Ils ne sont donc pas à nouveau penchés sur l'incident de Mexico, mais Ferrari a la possibilité de faire appel de cette décision.
Dans le détail, Ferrari mettait en avant deux éléments. Le premier est le virage coupé par Max Verstappen, qui lui valu cinq secondes de pénalité ensuite, puisque cela a mis Sebastian Vettel sous la menace directe de Daniel Ricciardo. Ferrari pense que Charlie Whiting, le directeur de course, aurait du demander à Max Verstappen de donner la position à Sebastian Vettel, ce qu'il n'a pas fait. Le second est un ensemble de données GPS. La FIA estime que ces éléments n'apportent rien de nouveau.
« La Scuderia Ferrari prétendait dans sa demande écrirte que de "nouveaux éléments", comme le prévoit l'article 14.1, existaient, » explique la FIA dans un communiqué. « Dans sa demande verbale, elle a aussi prétendu qu'il y avait deux "nouveaux éléments". »
« Dans le détail, la Scuderia prétendait que le directeur de course, selon l'article 27.4 du Règlement Sportif de la Formule 1, avait le pouvoir de demander au pilote de la voiture N°33, Max Verstappen, de rendre l'avantage prétendu qu'il avait eu en quittant la piste au tour précédent celui de l'incident entre la voiture N°5 (celle de Sebastian Vettel) et la voiture N°3 (celle de Daniel Ricciardo). »
« La Scuderia Ferrari prétendait également que les données GPS qu'elle présentait étaient de "nouveaux éléments". Les commissaires ont entendu les demandes verbales et les arguments de toutes les parties. »

Les commissaires rejettent les éléments

Les commissaires ont détaillé pourquoi ces éléments ne sont pas recevables à leurs yeux. Pour la consigne que Charlie Whiting n'a pas donnée, rien dans le règlement ne l'obligeait à le faire, alors que pour les données GPS, elles ne font que confirmer les données de la télémétrie.
« Concernant la question du directeur de course qui avait le pouvoir de demander au pilote de la voiture N°33 de rendre le prétendu avantage, nous nottons d'abord que l'article en question donne au directeur de course le "pouvoir total" de demander au pilote de rendre une position, » précise la FIA. « Il n'évoque pas d'obligation de le faire. Le fait que le directeur de course n'ait pas utilisé son pouvoir n'a pas de lien avec la décision prise (sur la pénalité de Vettel). »
« Concernant les données GPS, nous notons que ces données sont à la disposition des équipes durant la course. Elles sont aussi disponibles pour les commissaires, et elles leur sont transmises, dans la salle des comissaires en course. »
« Quand il lui a été demandé si les données GPS contredisaient d'une faon ou d'une autre la télémétrie et les autres preuves qui poussaient les commissaires à conclure que la voiture N°5 avait tourné au moment du freinage au virage 4, M. Clear (responsable des opérations en piste de Ferrari) a concédé que non. »
Pour les commissaires, les deux éléments ne sont pas recevables : « L'article 14.2 du Code Sportif International donne aux commissaires le total pouvoir de déterminer si de nouveaux éléments existent, » précise-t-il. « Après avoir reçu toutes les demandes écrites et verbales et après les avoir étudiées avec attention, les commissaires décident qu'il n'y a pas de nouvel élément. »
Ferrari n'a pas encore précisé si elle fera appel de cette décision.