Dodge Viper : l'évolution en vidéo

Cars Evolution a encore frappé, cette fois-ci avec un clip présentant les différentes itérations de la Dodge Viper, qui a terminé sa carrière en 2017 après 25 ans de production et trois générations. Découvrez la vidéo.
Le développement débute en 1989. La sportive à moteur V10, héritière spirituelle de la Shelby Cobra, est lancée en 1992 avec le roadster RT/10 de 405ch. Equipement rudimentaire, échappements latéraux et design atypique la caractérisent. En 1996, le restylage est synonyme de quelques améliorations techniques, du déplacement de l'échappement à l'arrière et surtout de l'arrivée du coupé GTS, avec son toit arrondi à double bosselage. La Viper s'illustre aux 24H du Mans à la fin des années 1990 et une GTS-R GT2 de route de 466ch limitée à 100 exemplaires reprend des éléments des voitures de course en 1998. La première version ACR, un coupé allégé et plus puissant que la GTS, voit le jour en 1999.

Des versions très sportives

La seconde génération de Viper est lancée en 2003 avec un design qui, s'il est modernisé, s'inscrit dans la continuité du modèle originel. Le V10 passe la barre des 500ch. Le roadster se dote d'une capote classique. Les échappements latéraux font leur retour. La conception de l'auto est nettement plus moderne que celle de sa devancière. Le coupé voit le jour en 2005. Plusieurs séries spéciales sont développées, dont la SRT10 ACR de 612ch qui s'adjuge en 2008 puis 2011 le record du Nürburgring.
C'est en 2013 que la troisième et dernière génération arrive avec 640ch, d'abord sous la marque SRT avant d'être de nouveau siglée Dodge. Plus légère, plus rigide, plus sûre, elle n'est proposée qu'en coupé. L'année dernière, une équipe de passionnés a emmené deux version ACR et établi un chrono canon sur le Nürburgring (mais pas de record) pour offrir un baroud d'honneur à la Viper.