Gascoyne fait le point
Aprés la mi-saison de la saison 2003, Mike Gascoyne, directeur
technique de l'équipe Renault, fait le point. Renault est un peu la
surprise de cette première partie de saison, une pole, trois podium
pour Fernando Alonso, la révélation de l'année...
Dans l'ensemble, Mike est satisfait des performances de la dernière
création de son équipe : la R23. "Nous sommes quatrièmes d'une
compétition où les quatre premières équipes du championnat sont
très compétitives. Jusqu'à présent, la satisfaction réside à la
fois dans notre excellente fiabilité, ainsi que dans les
performances fantastiques de Fernando."
Chez Renault, pas question de s'endormir sur ses lauriers ou Rde se
contenter de ce qui a été acquis. Mike Gascoyne ne déroge pas à la
règle : "Cela dit, je suis un peu déçu par certains aspects : la
voiture était suffisamment rapide pour gagner à Barcelone ou encore
au Canada, et notre résultat à Monaco n'était pas aussi bon que ce
que l'on espérait. Jarno n'a pas eu beaucoup de chance cette année,
particulièrement en Malaisie ou en Espagne où nous avons pourtant
démontré l'étendue de notre compétitivité. J'aurais été vraiment
satisfait si le Team avait pu conserver sa troisième place au
championnat qu'on occupait en début de saison. Cela aurait été un
meilleur reflet du véritable potentiel de la voiture."
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</HTML>Au début de la saison, les spéculations allaient bon
train, après la décision de l'équipe de signer les accords
d'Heathrow limitant ainsi le nombre de séances d'essais de l'écurie
en-dehors des Grands Prix, disant que cela pourrait nuire au
développement de la voiture pendant la saison. "Nous avons toujours
été convaincus que les deux heures supplémentaires le vendredi
matin seraient bénéfiques pour notre course du week-end et, en
fait, je pense que les conséquences ont été encore plus positives
que ce que nous espérions. Hors Grand Prix, la priorité était de
tirer le meilleur profit du temps limité qui nous est accordé. En
fin de compte, nous avons testé plus d'éléments et mieux travaillé
parce que nous avons été extrêmement rigoureux sur le travail à
accomplir."
"La clé de cette deuxième partie de saison est de maintenir notre
avantage sur les courses sans pour autant s'exposer aux éventuels
désavantages liés au peu de temps pour développer la voiture
pendant les séances d'essai. Je ne vois aucune raison d'en pâtir.
Dans l'ensemble, cette décision a été bénéfique pour nos pilotes
sur la piste et a donné à notre équipe un mode de fonctionnement
plus efficace."
Le développement de la R23 va se poursuivre sous la conduite de Tim
Densham, chef designer, et ce jusqu'à la dernière course. A
Enstone, le design de la voiture pour 2004 est en bonne voie, sous
la conduite de Mark Smith, le deuxième chef designer de l'écurie et
son équipe. "Le système en double shift que nous avons mis en place
permettra à Tim de se concentrer sur la R23 jusqu'à la fin de la
saison et nous avons encore beaucoup d'éléments à intégrer sur la
voiture", nous explique Mike. "Cependant, Mark et son équipe
travaillent à temps plein sur la voiture de l'année prochaine
depuis six mois déjà. Les progrès réalisés par rapport à la R202
montrent que cette façon de procéder a très bien fonctionné cette
année, et nous pensons que ce sera également le cas pour 2004."
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