Vidéo: Camaro ZL1 en plein test

Chevrolet met la barre très haut. Promise comme "la meilleure Camaro jamais produite", la prochaine et sans doute, la plus puissante version du coupé utilisera un V8 6.2 LSA capable de 580 chevaux. Ce moteur, presque similaire au LS9 utilisé dans la Corvette ZR1 de 647 chevaux, utilise un compresseur de moindre capacité. Qu'importe pour l'instant, la concurrence entre les deux n'a pas lieu d'être et GM ne peut pas se permettre de positionner deux bêtes de course dans le même couloir. En revanche… les points communs entre les deux existent, à commencer par la suspension Magnetic Ride Control pilotée électroniquement.

Magnetic Ride Control

Ce système de suspension fait intervenir des particules métalliques mélangées à l'huile dans le corps amortisseur. Par charge électrique, les particules de métaux se "réorganisent" et la fluidité de l'huile de l'amortisseur évolue. Également en commun, le système de freinage. La vidéo (en ligne sur ce lien ou ci-dessous) proposée par Camaro5 montre une Camaro ZL1 en plein séance d'essai. Un œil sur les jantes permet de distinguer des très gros disques enserrés par des étriers en conséquence. Sur la Corvette ZR1, le choix s'est porté sur des carbo-céramiques ventilés de 394mm à l'avant (6 pistons) et 381mm à l'arrière (4 pistons).

Capot ventilé

Esthétiquement, cette version encore en test inaugure un capoté évidée (refroidissement du compresseur) et une lame à l'avant pour améliorer l'appui sur la direction. Sinon, aucun appendice aérodynamique supplémentaire n'est visible.