L’Audi R8 Spyder V10 plus : 610 ch à l’air libre !

La gamme R8 du constructeur allemand Audi se complète avec l’association du V10 de 610 chevaux à la version Spyder. Plus besoin de choisir entre puissance et sensation de liberté. L’Audi R8 Spyder V10 plus devient par la même occasion la plus puissante des découvrables du constructeur aux quatre anneaux.
Par rapport au Spyder de base, le V10 5.2 l. atmosphérique gagne 70 chevaux et 20 Nm de couple pour atteindre 560 Nm à 6.500 tr/min, et un régime maxi perché à 8.700 tr/min. En résulte une vitesse de pointe qui passe de 318 à 328 km/h et une accélération qui grappille trois dixièmes sur l’exercice du 0 à 100 km/h en passant de 3,6 à 3,3 s.
Elle n’en oublie pas la motricité avec sa transmission Quattro qui se veut sportive. La répartition du couple peut aller jusqu’à 100 % sur le train arrière en fonction de l’adhérence et du mode de conduite engagé (Comfort, Auto, Dynamic et Individual). Ils agissent notamment sur la direction, les suspensions magnétiques pilotées (en option), et la boîte de vitesses à double embrayage et sept rapports S-Tronic.
Afin de maximiser l’adhérence, un diffuseur plaque la voiture au sol en générant un appui de 100 kg sur le train arrière aux plus hautes vitesses. Cette pièce est en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), tout comme l’aileron arrière fixe, les inserts de seuil de porte ou les habillages au niveau du capot moteur et des entrées d’air latérales (sideblades). Des éléments distinctifs de la version "V10 plus" qui s’ajoutent à une grille de calandre en nid d’abeilles sombre, des freins carbone-céramique et des sièges baquets livrés en série.

Découvrir sans réfléchir

Quand vient le moment de décapsuler, aucune arrière-pensée à avoir. D’abord parce que le cuir des sièges est traité pour limiter la chauffe sous le soleil. Ensuite parce que vous pourrez continuer à profiter d’un son de qualité (signé Bang & Olufsen) grâce aux deux haut-parleurs intégrés dans chaque siège, et de conversations téléphoniques claires avec le microphone placé sur la ceinture de sécurité. Une opération d’autant plus tentante qu’elle ne prend que 20 secondes en laissant la possibilité de l’effectuer en roulant jusqu’à 50 km/h.
Le système d’ouverture ne pèse que 44 kilos et a recours à du magnésium et de l’aluminium pour y parvenir. L’aluminium représente d’ailleurs 79,6 % du poids de l’auto et s’associe à du CFRP pour la structure (208 kg). Au total, la R8 Spyder V10 plus affiche 1.587 kg sur la balance, à sec. La résistance à la torsion parvient de cette manière à s’améliorer de 50 % par rapport à l’Audi R8 Spyder de première génération.

R8 à l’italienne

Pour marquer les esprits, cette version dont le prix débute à 207.500 € (tarif allemand) "offre" la possibilité de la choisir en vert "Micrommata". Inévitablement, "l’effet Lamborghini" de cette teinte est assuré. Sûrement une allusion au partage de plateforme et de moteur entre la R8 et la Huracán de la firme au taureau.
Les premiers exemplaires seront livrés à la fin de l’été 2017. Voir les photos de l'Audi R8 Spyder V10 plus !