Quadrifoglio Verde, sur les traces d’AMG et BMW M

Le marché des voitures de luxe et des sportives a le vent en poupe. Chaque année, les tenors du secteur ne cessent de battre de nouveaux records de ventes. Du coup, les constructeurs s’émancipent et n’hésitent plus à proposer des badges sportifs. Elles deviennent des sous-marques à part entière avec des gammes complètes de modèles.
Les exemples, ce sont évidemment AMG, devenu depuis peu Mercedes-AMG, ou encore BMW M, qui ont vu leur offre s’étoffer ces dernières années. Jaguar et Land Rover emboîtent le pas avec les modèles SVR, développés par le département des véhicules spéciaux. Volvo lui a carrément racheté à 100 % le préparateur Polestar pour s’engouffrer sur le créneau. De quoi donner des envies à Alfa Romeo, dont le retour sur le devant de la scène passe par une image plus sexy et plus sportive. C’est tout naturellement le badge Quadrifoglio Verde (QV) qui s’en chargera !

La Giulia en fer de lance !

"La désignation QV sera prochainement réservée pour la Giulia et les modèles supérieurs, ce qui veut dire qu’il ne concernera plus la Giuletta et autres modèles d’entrée de gamme" a expliqué Pat Dougherty, PDG de Fiat Chrysler Automobiles en Australie, à nos confrères de CarAdvice. "QV ne deviendra pas une marque à part entière, mais agira comme les BMW M, AMG et autres".
Présentée il y a quelques semaines, la nouvelle berline Giulia sera sans doute la première à symboliser ce retour en force du Quadrifoglio Verde. C’est d’ailleurs dans une livrée QV qu’elle s’est présentée, musclée, et embarquant un V6 turbo de 510 chevaux dérivé d'un bloc Ferrari !

L’histoire du Quadrifoglio Verde

Petite piqûre de rappel, le symbole Quadrifoglio Verde est né en 1923 avec le pilote Ugo Sivocci qui, pour conjurer le sort qui s’acharnait contre lui, avait peint le fameux trèfle à quatre feuille, sur un carré blanc, sur sa voiture à l’approche de la course Targa Florio. Et là, miracle, il franchit la ligne le premier ! Mais alors qu’il n’arborait pas le fameux symbole sur son Alfa Romeo P1 aux essais du Grand Prix d’Europe sur le circuit de Monza, il trouvera la mort lors d’une sortie de route. Il n’en faudra pas plus pour prêter des pouvoirs mystiques au symbole...
Dès lors la carrosserie des Alfa Romeo de compétition se parera du trèfle vert, mais désormais dans un triangle en l’honneur du pilote défunt. On le retrouvera sur la Tip 159 (ou Alfetta), qui deviendra championne du monde de F1 en 1950 avec Nino Farina, et 1951 avec Juan Manuel Fangio. Après la Seconde guerre mondiale, le Quadrifoglio Verde permettra de distinguer les modèles de série et les versions sportives, comme les Giulia TI Super de 1963, également appelée Giulia Quadrifoglio, et de la Giulia Sprint GTA en 1965.